路口增設救命隔離墩 寶山大型車轉彎事故大幅減少

文章來自於《上海法治報·交通安全周刊》2018-04-26

大型車輛由於轉彎不當而發生的交通事故在道路上並不少見，俗稱「包餃子」。寶山區就曾是這類事故的多發區域。但今年一季度全區交通事故死亡人數同比下降了約3成，其中涉及大型車輛的事故數更是同比下降三分之二。這與寶山交警優化多個轉彎路口設施有著密不可分的關係。

滬太公路是大型運輸車選擇通行的交通要道，難免與非機動車和行人有衝突點。以滬太公路富錦路為例，近3年來該處的交通事故大多與大貨車有關，去年底交警部門在該路口增設了隔離墩和反光立柱。

記者注意到，高峰期間，這裡每分鐘有10多輛大貨車、平板車等大型車輛通過，還有很多給周邊小店、菜場送貨的騎車人，他們往往載著貨物穿行其間，加之滬太公路的輔道較窄，又沒有紅綠燈，特別在兩者並行進入轉彎區域時，非機動車極易進入大型車輛的內輪差盲區範圍，安全隱患巨大。經過改造後，記者看到，增設的兩段黃色隔離墩一處被放置在滬太公路輔道上，一條放置在車輛轉向富錦路路口處，上面還有黑色箭頭的指示標誌，相當醒目，在隔離墩的一頭還有兩根反光立柱，它們引導著大型車輛和非機動車有序地行駛在各自的車道上，防止機非混行帶來的安全隱患。

在羅溪路月羅公路路口，記者發現這裡同樣經過了改造。與滬太公路富錦路不同的是，該路口是一個較大的十字路口，羅溪路以南屬美蘭湖別墅區域，禁止大型車輛通行，所以該路口只有羅溪路北向西和月羅公路東向北的轉彎處放置了隔離墩。此外在這兩處的人行橫道線上，交警還分別加裝了多根紅白相間的反光立柱，也是為了達到延長原先水泥隔離帶的功能。據寶山交警介紹，不要小看這些簡單的設施，由於大型車輛車身較長，司機的視覺盲區更大，「內輪差」區域也會更大，一旦路人、非機動車、轎車等出現在內輪差區域內，極易發生剮蹭撞擊事故，而這些隔離設置能讓準備轉彎的車輛放慢速度，加大他們的轉彎幅度，從客觀上讓行駛中的司機注意觀察，並能發現車輛周邊是否有非機動車靠近，盡量拉開與他們的距離，防止事故發生。

寶山交警表示，他們將根據大數據提供的信息排查事故高發的路段，並結合日常民警巡邏所帶回來的實時信息，根據路口條件進行必要的改善，減少區域內大貨車轉彎引發的傷亡事故。

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