2018年大眾集團新車不斷，大眾和豐田究竟誰更強，差距多大？

大眾跟豐田爭奪世界第一已經不是一年兩年了，自從2008年，美國三大巨頭相繼倒台之後，大眾和豐田就輪番坐上全球銷量冠軍寶座，近幾年來銷量甚至一直在1000萬以上。那麼這兩大品牌誰更牛呢？

品牌價值論

品牌價值這一項，豐田是連續多年佔領冠軍，2018年剛剛被戴姆勒賓士所超越，但大眾是從來沒有染指過冠軍的。這種品牌價值的計算方式，可能跟普通消費者眼裡的計算方式不同，雖然大眾集團里有奧迪、保時捷、賓利、蘭博基尼、布加迪等豪華品牌，但這些豪華車品牌並不能給品牌價值帶來更多積分，反倒是只有豐田、雷克薩斯、大發等寥寥幾個品牌的豐田集團，在品牌價值上更具競爭力，這可能是因為豐田旗下車型產品口碑更好的緣故吧。

銷量排名論

銷量排名恐怕是消費者最直觀的理解，前幾年一直是豐田排名第一，但從2016年開始，豐田退居第二名，大眾就開始奪冠，然後到了2017年，豐田繼而退居第三，看似豐田一年不如一年。但如果你看前三名的銷量對比，之間只有幾十萬的差距，要知道在1000萬以上的銷量里，幾十萬恐怕並不能說明啥問題，尤其第二名是因為三大品牌聯合算總賬的緣故。

利潤排名論

如果算利潤，恐怕豐田就沒有任何對手了，它是全球汽車領域唯一利潤過百億的品牌，而且是168.99億美元，比第二名戴姆勒賓士多出74億美元，相當寶馬的總值，也就是說賓士+寶馬=豐田賺的錢。而大眾集團利潤值只有豐田的三分之一。。此外，從營業收入上看，豐田的營業收入也比大眾多出100多億美元。

這都說明，豐田在單車營收和單車利潤方面，都遠超世界其他品牌，消費者對豐田的產品認可度是全球最高的，這無疑是最大的資產。

總結

以上這些演算法，還沒有加上汽車專利數量也是豐田第一，尤其是新能源車、燃料電池車、混合動力車、自動駕駛汽車等等未來汽車技術的積累，也都在豐田手裡攥著。我想，一家汽車企業牛不牛，看中的不是眼前，對未來汽車技術的影響力也很重要。可以看得出，從全球銷量到單車利潤，中國的上汽集團也都名列前茅，但如果說對汽車行業的影響力，中國汽車品牌恐怕距離豐田還有不小的距離。而大眾也要望塵莫及。

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