概念超跑橫行北京車展，還不如看看它們！

今年北京車展的最大特點之一，就是突然出現很多沒聽過的新品牌，它們都帶著一堆概念跑車來參展，而無一例外都打著「新能源」「智能化」等旗號。不過，任其說得天花龍鳳，圍觀的人最多的，依舊是這些傳統品牌的超跑。

邁凱倫

這次北京車展，邁凱倫帶來了三款特別車型，但實際上只有一款是真正意義的新車。

國內首發的邁凱倫塞納，用已故車神埃爾頓·塞納命名，是一種致敬的方式，全球限量500台。

而這款車極致的性能，極致的設計，絕對配得上車神的名字。Monocage II單體式碳纖維車身設計，自重僅為1198kg。空氣動力學設計的造型十分激進，邁凱倫經典的蝴蝶門設計也有亮點，門板是鏤空的設計，非常個性。

代號M840TR 4.0T V8雙渦輪增壓發動機，最大功率800馬力，峰值扭矩800牛·米，比邁凱倫720S更強大，推重比已經達到668馬力/噸，匹配7速雙離合變速箱，性能簡直可以用公路賽車形容。

除了邁凱倫塞納，邁凱倫還帶來了720S MSO巴黎藍定製版，絢麗的藍色塗裝，有著極高的辨識度。棕色真皮座椅包裹，少了點戰鬥氣息，卻多了幾分豪華感。其他性能方面的設定，其實也並沒有改變。

MSO部門還有另外一款作品，就是570GT MSO卡賓特別版。它的特別之處確實很特別，只是在普通570GT基礎上，加上龍紋拉花，再配龍紋刺繡的內飾，社會，社會！

保時捷

保時捷展台，有兩款國內首發新車，分別是718 GTS，以及911 GT3 RS。

新款718 GTS在造型上會更運動化，不管是Cayman（硬頂）還是Boxster（軟頂敞篷）車型，前格柵下方位置都用了黑色裝飾。20英寸的輪轂也十分搶眼，而且，它的車高還降低了10mm，這就是所謂的「一低遮三丑」。

經過重新調校的2.5T 四缸水平對置發動機，最大功率已經提升至365馬力，峰值扭矩為430牛·米，匹配PDK雙離合變速箱。而0-100km/h加速時間也快來一點，只需4.1秒。而主動懸架管理系統（PASM）、保時捷扭矩分配系統（PTV）以及後橋機械式差速器等電子裝備，對操控提升也有一定幫助。

911 GT3 RS確實更值得人們「瞻仰」，一整套賽道化造型的空氣動力學套件，全都是真傢伙，而且都使用了碳纖維材料打造。

在渦輪化大行其道的今天，它所搭載的4.0L 水平對置六缸自然吸氣發動機並沒有被放棄，最大功率達到521馬力，峰值扭矩為470牛·米，0-100km/h加速時間只需3.2秒，最高時速可達312km/h。儘管911不屬於超跑，但它的性能完全可以跟超跑杠一下。

寶馬i8

作為新能源跑車，寶馬i8跟其他概念超跑不一樣的地方，就是它已經量產並銷售。概念車一樣的造型設計，確實能吸引不少人的眼球，更何況，它還有敞篷設計！

儘管很多人吐槽它的1.5T三缸發動機，但配合插電式混合動力系統，一樣可以發揮出374馬力的最大功率，而且加速也不慢，0-100km/h加速時間為4.4秒最高時速達到250km/h。它還可以用純電動模式行駛，最多能跑55公里，如果沒有燃油發動機，估計沒有人敢放肆地開。

蘭博基尼

蘭博基尼車型雖然不多，但也帶來一款新車型——Huracan Performante Spyder（敞篷版）。這不僅是它的國內首發，而且還公布了官方指導價，為423.7777萬元。土豪們，下訂吧！

跟蘭博基尼Huracan Performante的區別，基本只有車頂，它使用軟頂敞篷設計，但沒有因此破壞整體造型。它依然搭載5.2L V10自然吸氣發動機，最大功率640馬力，峰值扭矩600牛·米，匹配雙離合變速箱，性能同樣沒有改變。

Polestar

說到Polestar，一定會想起沃爾沃，其實它已經成為一個獨立品牌。首款量產車型——Polestar 1也公布了售價，為145萬元，每年限量500輛。

雖然它是一款中大型GT跑車，但造型它跟還是保留著沃爾沃的風格，雷神之錘式大燈依然是那麼熟悉，C型尾燈也讓人想起S90，只有車標能證明它的身份。設計上不變的地方，還有它的內飾。

不過，它並非使用傳統動力，而是搭載一款經過升級的T8插電式混動系統，後輪有兩台電機，還有扭矩分配的行星齒輪。而這套動力最終可以輸出609馬力的綜合最大功率，1000牛·米綜合最大扭矩。純電動模式下，續航里程也可以達到150km。

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