世界上各國的航空母艦甲板為什麼不能造的更寬一點？

戰艦的船型都要考慮適航性，戰艦造的太寬會增大行駛中的阻力，航速就會受到影響。中國和俄羅斯建造驅逐艦時都選擇細長的「劍」形船身輪廓，儘管燃氣輪機的馬力遠不及歐美同類裝備的水平，但是整體航速還是達到了31節的國際標準。倚仗燃氣輪機技術過硬而有恃無恐的美歐國家大膽的選擇肥大船身，比如著名的阿利伯克級驅逐艦最大寬度21.4米，比中國19米都不到的052D整整寬出一圈，依靠強勁的推力依然可以跑出31節的高航速。

航母的船體基本沒有出現像驅逐艦那樣的寬舷比，這是因為航母放飛艦載機需要瘋狂加速度獲得甲板風，尼米茲級航母的巡航速度都設定在30節，部分緊急時刻可以飆到33節甚至更高。這就需要嚴格控制船身的寬度降低阻力；在滿足航速需求的同時航母也要求更強的適航性，因為航母機庫、甲板、艦島等設施導致航母的重心非常高，這時候再把船身造的過寬會在極速行駛、轉彎時出現抬頭、側歪等可怕的現象；還有就是對現有船塢、碼頭以及運河的考量，軍艦作為迅游世界的戰鬥兵器需要經穿過蘇伊士、巴拿馬等運河，進出港灣和船塢時也對船體尺寸提出嚴格的要求，因此並不能無限加寬。

另一方面，為了獲得更大的甲板面積和機庫容積，需要航母寬度越大越好，為了解決這個矛盾問題各國海軍各出奇招。早期的航母大國英美日都選擇增加一層機庫來提高機庫容積，兩層機庫提高艦載機數量的同時也會導致重心進一步提高，因此英國海軍甚至選擇一層半機庫。好在早期的航母艦島重量不是很大，勉強可以接受兩層機庫的重心問題；到了近代航母對甲板面積的要求越來越高了，英國和美國率先使用斜角甲板解決空間問題，時至今日外飄型甲板幾乎成了各國航母的標配，外飄加寬航母不會影響適航性和航速，是加寬航母的普遍做法。

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