中國「萬能海鷹」要上艦：052D的一個小變化已證實

近日，有網友查看衛星地圖時發現，尚在建造中的中國海軍第14艘052D型驅逐艦有明顯加長，其直升機甲板長出了大約4-5米。毋庸置疑，以052D型驅逐艦目前的直升機甲板空間完全足以操作中國海軍現役的卡-28反潛直升機，因此加長的直升機甲板一定是為起降新型艦載直升機所準備的。

圖為網友繪製的052D側視圖（上）和直升機甲板拉長後的猜想效果（下）。

和西方國家的"先有直升機，再考慮艦載直升機"不同，中國的艦載直升機是在模仿西方需求的前提下誕生的：從引進法國的"超黃蜂"和"黑豹"、"海豚"開始，再到後來從俄羅斯引進的卡-28反潛直升機，這些機型的引進和生產可以用一句話概括：有什麼就用什麼。

因此，在很長一段時間裡，中國海軍的直升機搭載艦艇並不是先規劃好艦載機需要的設計指標和作戰需求，然後由航空部門設計建造相應的艦載直升機，而是倒過來測量現有機型需要的維護和起降空間，再去劃定相應的艦載直升機起降區和機庫。

圖為正在收納卡-28直升機的"鄭州"（052C）號驅逐艦。

因此，在中國海軍的第二代主戰艦艇上，我們可以看到艦艉的機庫中心普遍有一條凸起，這是第一代主戰艦艇（052型和051B型）上所沒有的特徵。

由於中國海軍從俄羅斯引進的卡-28反潛直升機為共軸雙槳設計，在起降時不必考慮橫風的同時，其代價就是整備高度遠比其它的反潛直升機要高，倘若不將機庫加高的話連能否收納該機都是問題，更別提如何去維護該機複雜而嬌貴的共軸旋翼系統了。

圖為中國海軍合肥艦（052D）的艦艉和直升機甲板。

誠然，卡-28是一款空間使用率超群，並特地強化了反潛能力的艦載直升機，極大程度地填補了21世紀初中國海軍艦載反潛能力的缺口。但相對的，卡-28在執行諸如反艦、救援、護航、人員運載、垂直補給等任務上極其無力，乃至亞丁灣護航編隊在需要直升機伴飛民船護航的情況下，寧願使用直-9系列艦載直升機進行改裝，也不要嬌貴的卡-28。

而隨著中國海軍將越來越多地"走出去"，到遠海去面對更多種情況的挑戰，單一功能的卡-28必然要讓位於多功能的艦載直升機，而多功能的艦載直升機所需要的起降甲板，就必然比身形嬌小的共軸雙槳直升機要大得多了。

圖為052C型驅逐艦的機庫內部。可以看出其整備空間並不寬裕。

但換裝直升機，所要加長的不僅僅只有直升機甲板而已。作為集合儲存和維修、養護功能於一體的艦船區劃，機庫必須能夠進行直升機各部件的檢修整備，且條件不能比陸地機場低上多少——須知海洋條件從來都要遠遠惡劣於陸地，高鹽、高溫、高濕天候常常能讓艦載機渾身都粘上一層鹽霜，而如果單純增大直升機甲板，原本空間不足的直升機機庫卻不做相應調整的話，那麼增加的戰鬥力就相當有限了。

圖為日本"漣"（DD-113）號驅逐艦的機庫。

事實上，在建造之初"能容納兩架直升機"的日本"村雨"和"高波"級驅逐艦，實際使用時也只能操作一架艦載直升機，而同樣的情況還發生在換裝SH-60B"海鷹"的美國海軍"佩里"級護衛艦上——"剛剛夠用"的空間，往往在實際操作中被證明是"不太夠用"的。至於052D驅逐艦的加長型號有無對機庫做出相匹配的改進，這就有待進一步觀察了。（利刃/TO）

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