為防飛行員攜機出逃，西方用特殊裝置治標，中國使用此法徹底治根

原標題：為防飛行員攜機出逃，西方用特殊裝置治標，中國使用此法徹底治根

駕駛戰機是一個複雜的體系，過去飛行員是戰機體系的重要一環，在上個世紀蘇聯發生過多起飛行員駕駛先進戰機叛逃的事件，在當時的條件下，飛行員會因為各種原因很容易創造叛逃的條件，因此飛行員飛行行為很容易失去控制，而且當時的國際環境，各個國家對於對方飛行員叛逃都會採取積極接受的態度，因此成為各個國家最為頭疼的問題。

那麼各國會用哪些方法來防止飛行員駕機叛逃呢?有的說法是戰鬥機上裝了自毀裝置，為了防止戰鬥機發生墜機事故後敵方得到殘骸破譯系統密碼，1976年美國海軍的一架F-14戰鬥機墜入蘇格蘭北部的斯卡帕灣，美國和蘇聯還上演了一出爭奪殘骸和不死鳥導彈的戲碼，因此頂尖戰鬥機一旦墜機也會進行毀屍滅跡處理，防止先進的軍事技術透過殘骸泄漏出去，這種在歷史上有太多的前車之鑒了。

還有的說法是現在的軍用飛機上都設有特殊的裝置，一旦飛機偏離航線較遠，燃油警報就會響起，限制燃油對發動機的供給，另外還在地面設置督察小隊對飛行員進行監督，一旦發現有叛逃的趨勢，就會立刻升空將其攔截，必要時可以擊落叛逃戰機防止機密泄露，這種方式能夠有效的防止飛行員攜機叛逃。

不過我認為現代戰機體系中，飛行員的作用已經沒有先前那麼重要了，畢竟無人機已經量產了，而且現在一架高科技大量應用的高端戰機，有著極其複雜的指揮控制系統，不僅僅有地面指揮，還有空中指揮，飛行員要不時與指揮控制人員進行溝通飛行情況。而且現在先進的戰機體系化也讓飛行員的行為始終處於體系監視之下，一定程度上避免了飛行員駕機叛逃。

其實說到底還是要提高飛行員的素養，提升飛行員的待遇，在選拔飛行員的時候，除了能力還要考慮人品，一定要對飛行員的品行嚴格把關，在飛行員正式入伍後，提高飛行員的待遇，這樣他們就不會輕易被敵方「誘惑」。這種事在中國應該沒有發生過，也不屑於在飛機上安裝自毀系統去防止飛行員逃跑，中國的每一位人民空軍飛行員都是天之驕子，畢竟咱們國家的頂尖戰鬥機從來就有數，飛行員更是不用說，個個都根正苗紅、百里挑一，這從根本上就杜絕了飛行員的叛逃行為。

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