世界上最難修建的鐵路，延期8年，最難時一個月只掘進5米

眾所周知，中國是世界上鐵路建設技術最發達的國家之一，多年來建造了眾多讓世界震撼的鐵路。由於中國地理面積的遼闊和地勢的複雜嚴峻，修建一條鐵路往往需要穿山越嶺，這也是鐵路修建過程中難度最高耗時最長的一環。為人熟知的滇越鐵路就是典型代表，當年在法國殖民者的壓迫下修建的侵略之路，付出了我們8萬名同胞生命的代價。

而今天我們給大家介紹的是在滇越鐵路的西南邊，還未通車就被公認為世界上最難修建的鐵路——大瑞鐵路。全長350公里，連接大理和瑞麗，是雲南與外界連接的重要通途。為什麼它被稱為世界上最難修建的鐵路呢？

關鍵在於其中的大柱山隧道，長度為14.5公里。經過各方面專家的分析，這條隧道幾乎涵蓋了國內所有此類大規模隧道的難點。修建過程中，曾因為出現潰口，導致才修建兩百米的隧道被完全淹沒。

也曾遇到一段長達3.5公里的高地溫地段，溫度常年38攝氏度，加上空氣不流通，環境十分惡劣，人體根本無法承受。為解決困難，施工人員通過運送冰塊降溫，並且24小時不間斷輪番進入此地段挖掘的方式。挑戰生理承受極限，一步一步掘進，最終攻克了難關。

正是因為這些罕見的地形，此隧道的工期由預計的5年變成了最後的13年，延期8年。其中有兩年只掘進了156米，相當於一個月只前進了5米，施工難度可見一斑。克服了這一個又一個難關之後，彷彿已經看到了勝利的曙光。待此鐵路通車之時，大家是否有興趣去感受一下呢？5分鐘的時間穿越這段修了13年的隧道，致敬一下鐵路工人們13年的青春與夢想。

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