直擊北京車展：日產軒逸純電版亮相，客官愛否？

當下日系三強在油電混動汽車方面發展得如火如荼，而布局插電混動和純電汽車方面則十分冷淡，哪怕不和中國品牌相比和歐美對手對比也是慢了一大截。但適者生存這句話卻一直雷打不動，中國汽車市場這塊大蛋糕，加上政策對新能源汽車的補貼令滯後性較強的日系廠商也不得不跟上插電混動和純電車型的研發。

時間推到2016年年底，豐田成立了電動車業務部門「EV Business Planning Department」，並由總裁豐田章男直接領導根據豐田目前的電動車計劃，在2020年初之前至少投放10款純電動車型，而首先投放的市場就是中國市場，隨後才是日本本土、美國和歐洲市場。

2017年的泰達論壇上，本田技研工業株式會社執行董事兼中國本部長水野泰秀公開表達了對中國市場的重視，他表示：「中國市場將是本田電動化戰略中心，這個市場『加速』將是本田成功的關鍵。

未來五年，日產汽車將向中國市場投放20款電動化車型，覆蓋日產、啟辰、英菲尼迪和東風品牌，日產汽車將成為中國市場領先的電動汽車領導品牌。」 但實際舉動上相比起兩田，日產則積極得到多。就在剛剛舉辦的2018北京車展上，亮相了將在中國售賣的首款掛日產標純電車型——軒逸純電版。

軒逸純電版基於日產聆風同平台研發，車身長寬高分別為4677/1760/1520mm，軸距2700mm。外觀設計和現款軒逸相似，前臉採用藍色封閉式格柵設計，藍色面板後方為快、慢兩個充電口。車尾標有「zero emission」以表明其對環境友好的身份，下包圍用藍色裝飾條進行包邊十分協調。

內飾方面和燃油版區別不大，方向盤採用平底設計，但換擋機構換上了新的造型，除了P檔採用採用按鈕式控制，其餘檔位和其他品牌電子檔桿操作方式類似。儀錶採用機械、液晶相結合的形式，速度表為傳統指針方式顯示，左側儀錶則使用了液晶儀錶以顯示更為複雜的電機工況。

動力方面，搭載一款型號為TZ200XS5UR的電動機，80KW電動機，官方公布續航里程為338公里，有望下半年上市。

而日產聆風作為2018世界年度環保車大獎得主及全球最暢銷純電動車型，全球累計銷量已超過32萬輛，也預計將在今年年底前引入中國市場。

去年，日產在中國市場汽車銷量創下公司史上最高紀錄：152萬輛，而日產最大的市場美國也僅為159萬輛，中國緊隨其後。所以中國市場的地位無需多講，所以日產也很聰明地緊跟中國政策布局新能源汽車。適者生存這個法則，在汽車市場上應驗了千遍萬遍。雖然從目前公布的數據分析，軒逸純電版在數據配置上相比自主品牌並不亮眼，但相信憑藉日產多年的可靠性口碑，還是會有對可靠性看重的消費者為其埋單。

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