拒絕被收購的摩拜CEO王曉峰還是被王興「幹掉」了

最終，王曉峰還是「退位」了。

今天（4月28日），一封摩拜單車的內部郵件顯示，摩拜聯合創始人兼CEO王曉峰將卸任CEO一職，由胡瑋煒接任（此前胡瑋煒為摩拜總裁），同時任命劉禹為摩拜總裁。

至於原因，王曉峰對虎嗅表示：「下一步的計劃是多陪陪家人。」卸任CEO後，王曉峰將出任摩拜單車顧問。

摩拜的早期高層團隊現在只剩下胡瑋煒和夏一平了。而夏一平也有了新的「任務」：組建成立新的智慧交通實驗室，致力於為城市提供智慧出行綜合解決方案。摩拜聯合創始人，原CTO夏一平將擔任該部門負責人，向美團高級副總裁王慧文匯報。

一位接近摩拜的人士在剛才向虎嗅透露，目前摩拜負責商務拓展和城市運維的團隊中有三成左右來自優步中國。在得知美團收購的消息之後，他們在朋友圈中稱自己為Uber-Mobiker，三年中連續兩次被收購，員工也沒有做好準備。

美團全面掌握摩拜的時刻還是到來了。

實際上，這個結局早在幾個月前就被「預告」了。

4月3日晚，在那個決定摩拜命運的股東大會上，王曉峰投出了反對收購的一票。他勸說投資人：「坦率說如果公司獨立發展有著非常大的機會。」最終的結局大家都已經知道了，投票結果剛剛過法律認定的投票數，摩拜被美團以27億美金拿下。

王曉峰說：「規則就是規則，投票就是投票，如果大家做了這個決定，希望大家不要後悔。」

在此次併購案中，擔任摩拜財務顧問的華興資本的創始人兼CEO包凡曾表示，王曉峰雖然個人旗幟鮮明地支持摩拜獨立，最後還是選擇尊重大多數股東的選擇。

據長庚小報4月4日的一篇報道，王曉峰是在胡瑋煒創立摩拜半年後加入公司的，嚴格意義上來講更多是職業經理人的角色。王曉峰擔任CEO期間，作為創始人的胡瑋煒一部分工作是負責自行車端的產品研發（但並不是該業務的負責人），另一部分工作是以創始人的身份參加各種活動。摩拜公司的實權一直掌握在王曉峰的手中。

一位摩拜前員工說：「你可以想像出沒有CEO的摩拜，但是無法想像沒有創始人的摩拜，而且胡瑋煒深得董事長李斌的信任。」

在4月3日的股東大會上，王曉峰的發言佔據了會議的大部分時間，而胡瑋煒則一直沉默。摩拜股東大會通過後不久，有媒體爆料稱，A、B輪投資人及創始團隊將以7.5億美金現金出局。但隨後卻被胡瑋煒公開否認了。

王曉峰與其他人的分歧早在2017年末就出現了。

《財經》雜誌4月14日的一篇報道（《美團收購摩拜的真實故事》）寫道，

2017年12月，在摩拜董事長李斌的建議下，美團提出了一個新的方案，對摩拜的小股投資方案——以估值35億美金投資6億美金，然後摩拜再融4億美元。當時美團收到的信號是，李斌會大力支持美團在投資方案外的附加合作條款，以保證雙方在小股投資的基礎上還能有戰略協同。李斌是易車網和蔚來汽車的創始人，摩拜早期的戰略思路和發展路徑深受李斌影響。

但後來的故事顯示，李斌和王曉峰的想法並不完全一致。王曉峰願意接受這6億美金，但對於美團提出的附加合作條款，摩拜管理層是否接受，以及接受到何種程度，雙方拉鋸了很長時間。談判艱難持續了一個多月時間，到2018年1月底，摩拜管理層勉強接受了美團提出的一個版本。

但王興的態度發生了變化，猶豫一周之後，他決定不再投資，而是全資收購摩拜。

據品玩4月5日的報道，收購的最終方案對重要的董事和股東——特別是C輪之後的股東做出了傾斜。

摩拜的創始團隊——包括李斌、胡瑋煒、王曉峰和摩拜單車CTO夏一平都將只收穫現金，沒有美團的股權。而美團的股權將需要「補償」給C輪之後的機構股東。熊貓資本的創始合伙人李論對這個方案沒有鬆口，與他平時都在上海的王曉峰也沒有鬆口。

對於全資收購摩拜，王興是這麼解釋的：「我不希望在美團和摩拜身上重演滴滴和ofo的故事。」

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