印度曾投資5億，該國現在想把港口賣給中國，離中巴走廊很近

文/楊斌國

參考消息網4月28日報道 美國彭博新聞社網站4月10日刊文稱，印度承諾投資5億多美元開發位於戰略要地的伊朗恰巴哈爾港。這個港口距首都德黑蘭約1800公里，印度2003年首次對它表示了興趣。不過多次拖延使伊朗轉向了中國，希望能加快建設進度。

伊朗外長賈瓦德·扎里夫3月份訪問伊斯蘭堡時表示，他歡迎中國和巴基斯坦投資恰巴哈爾港。他提到了中國對瓜達爾港的開發，這個港口是中國「一帶一路」倡議的展示。彭博社認為對於希望確保恰巴哈爾港在經濟上取得成功的伊朗來說，這種轉變合情合理。現在尚不清楚中國是否會接受伊朗的請求，如果資金富裕的北京參與，毫無疑問會加快港口發展。

彭博社評論稱：印度外交部發言人拉維什·庫馬爾表示，建設進展良好，雙方定期會晤。但他無法給出完工日期。印度最初於2003年同意幫助伊朗擴建恰巴哈爾港，建兩個碼頭，一個多功能貨運碼頭，一個集裝箱碼頭。隨著西方國家對伊朗施加制裁，工程進展放緩，制裁直到2015年才取消。自此之後，拖延依然存在，其中還包括印度是否要為進口至伊朗的港口機械多付3000萬美元稅費而產生爭端的兩年。

楊斌國評論：從地圖上看，伊朗恰巴爾港離巴基斯坦中巴走廊終點的瓜達爾港很近，位置在更西邊。由於位置敏感，該港口曾一度被國際媒體評論為制衡中國中巴經濟走廊的存在。按照印度最初建設恰巴爾港初衷，也是想從該地區建設一條從中東到印度的陸路能源通道。然而從地圖上並不能看出，印度建設該港口與陸路能源通道通往印度有何關聯？

印度獲得中東能源，最佳路線是海上。而且印度與伊朗之間間隔著巴基斯坦，即便建成港口。陸路通道如何完成到印度的建設？印度謀算很大，想把中亞能源，乃至俄羅斯能源通過阿富汗通道引向恰巴爾港。然而阿富汗長期動亂的格局，如何能成為國際能源通道，估計連最精與計算的國家謀劃家也頭疼。

因此不管是陸路通道往印度，還是從中亞通道往恰巴爾港，該港口都是雞肋般的存在。中國在巴基斯坦建設了瓜達爾港口之後，是否還會投入大量資金在伊朗恰巴爾港口建設？必將兩個港口距離太近，大約100公里左右。

不管是從戰略布局，還是經濟價值考量，伊朗恰巴爾港都不具備大規模投資的需求。在伊朗與美國在關係完全緩和之前，投資恰巴爾港口風險極高。也就是2003年印度投資，後來因為美國制裁伊朗，建設才一拖再拖。

從另一面考量，一旦伊朗與美國未來達成諒解。伊朗有用全世界名列前茅的天然氣資源和不小的石油資源，完全可以依託中巴經濟走廊運往中國。畢竟兩個港口距離非常近。但恰巴爾港對於前期的印度來說，完全是難有使用價值。不管是從中亞經過阿富汗，還是從伊朗獲取能源都需要龐大的資金建設陸路通道。就目前印度的經濟實力和基建能力，要達成以上目標恐怕這個百年大計要變成遙遙無期了。

至於通過阿富汗通道運輸線的打算，最終也是印度一家的個人謀算罷了。5億美元就想撬動地緣戰略變化，我只能說印度人真的想多了。有評論指出，印度的謀算是利用印度，伊朗和阿富汗運輸線，想從巴基斯坦背後入手。想給對手施加空前壓力，印度有著能力撬動如此大的蛋糕嗎？

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