印反潛巡邏機摔成嘴啃泥，俄羅斯老試飛員究竟為何蒙羞

從美國購買P-8I反潛巡邏機的同時，印度也在對其老舊的伊爾-38反潛巡邏機進行現代化升級。當然按照慣例，這樣的升級改裝工作並沒有在印度國內進行，而是由俄羅斯來提供幫助。就在2018年4月28日晚上8點左右，茹科夫斯基機場，印度海軍的一架伊爾-38SD反潛巡邏機發生故障並進行應急降落。這架反潛巡邏機的機身編號是IN306，機鼻部分受損嚴重，好似摔了個嘴啃泥。

最近出事故的伊爾-38SD反潛巡邏機，一個標準的嘴啃泥姿勢。

印的反潛巡邏機群大多數都是以蘇式飛機為主，最典型的就是圖-142和伊爾-38。圖-142反潛巡邏機是在圖-95戰略轟炸機的基礎上發展而來，目前已經全部退出印度海軍航空兵的現役。去年馬拉巴爾演習期間，印度曾經邀請美國P-8A機組人員參觀這種飛機，同俄羅斯鬧得很不愉快。因為在俄羅斯海軍航空兵的手中，圖-142仍然是現役的反潛巡邏機。

根據《2018年全球空中力量年鑒》的最新數據，印度一共擁有5架現役的伊爾-38反潛巡邏機，這些飛機是在20世紀70年代到80年代初交付的。接收之後，印度對其進行過改裝，使之具備搭載「海鷹」反艦導彈的能力。由於使用時間久遠，印度已經將伊爾-38反潛巡邏機送到俄羅斯進行升級，涉及到的項目主要包括：加裝「海龍」航空電子設備套件；安裝全新的雷達；在機鼻上加裝前視紅外探測設備（FLIR）；機頭上方安裝一部電子情報系統（ELINT），也就是我們之前常說的「八仙桌」。

伊爾-38反潛巡邏機的事故現場

由於事故是發生在夜晚，媒體拍到的照片非常模糊。

截至目前，至少有3架伊爾-38反潛巡邏機完成改裝並交付給印度海軍，這些經過改裝的飛機將代號改為伊爾-38SD。2018年4月28日摔掉的這架伊爾-38反潛巡邏機，應該是才完成改裝不久。在媒體的報道中將其稱為伊爾-38SD反潛巡邏機，而且駕駛這架飛機的是俄羅斯一名經驗老道的飛行員。由俄羅斯負責升級或建造的印度飛機，通常都會由俄方試飛員驗證後才會交付，這是個慣例。

按理說，飛機在升級改造過程中，都會進行檢修，以確保它們有良好的技術狀態。這種飛機應該是沒有多大問題的，俄羅斯試飛遠駕機升空只不過是走走過場。然而卻恰恰在這個當口出了問題，老試飛行員的名節顯然受到玷污。究竟是什麼樣的原因造成伊爾-38SD反潛巡邏機的此次應急著陸事故呢？

這次摔掉的是IN306號機，能夠看到其頭部頂著的「八仙桌」。

早期的伊爾-38巡邏機，是沒有頭頂上的「八仙桌」的。

伊爾-38在印度服役的時間有三四十年了，年頭有些久遠。

筆者認為，可能有兩個方面的原因。第一個原因是印度在使用伊爾-38反潛巡邏機的時候不注重保養，或者因為在國內維護的時候出現小錯誤，送到俄羅斯進行改裝後，存在的錯誤由於檢修馬虎未被發現。第二個原因是飛行員操作失誤。但是，駕駛這架伊爾-38SD反潛巡邏機的是一名老試飛員。通常試飛員都是千里挑一的人才，再加上這位試飛員的經驗很豐富，按常理說應該不會犯低級錯誤。關於這個方面的判斷，需要進一步的細節才能解開謎底。

但從歷史的角度來講，印度方面發生差錯的概率要大很多。首先，其國內的維護和升級能力就非常糟糕，要不怎麼會找俄羅斯呢。其次，印度海軍航空兵操作伊爾-38也有著糟糕的記錄。印度曾經釀成伊爾-38歷史上最為慘烈的事故，給這種反潛巡邏機書寫了極為不光彩的一頁。2002年10月1日，印度的IN302和IN304號伊爾-38反潛巡邏機在果阿附近的機場上空發生相撞。事故造成兩架飛機徹底摧毀，機上的12名機組人員無一倖免。甚至在10多年後的今天，還有不少報道描述當年的事故有多麼的慘烈。

不過幸運的是，2018年4月28日的這次事故沒有造成機上任何人員受傷和死亡，算是結果比較圓滿。此次事故主要造成了兩個方面的問題，首先是損失維修的費用究竟由誰來掏，其次就是該事故會不會影響到俄羅斯和印度進一步的武器貿易。FGFA戰鬥機項目已經沒有印度的繼續參與，「維克拉瑪蒂亞」號航母找烏克蘭人修，S-400系統談判陷入僵局，當前的情況對於俄印軍事貿易來說已經夠糟糕的了，現在又出這檔子事情，真是麻煩疊加著麻煩。

印度軍方的圖-142和伊爾-38並排停靠，這種場景已經不復存在。

印度的反潛巡邏機市場，原本是蘇聯和俄羅斯的，現在美國已經佔據著主流。

印度已經從美國訂購了8架更先進的P-8I反潛巡邏機，而且還準備追加採購4架。交付使用五年以來，P-8I反潛巡邏機沒有發生一次事故，這對於印度來說已經是很好的記錄了。俄羅斯的反潛巡邏機在印度海軍航空兵中已不佔據主流，隨著波音公司的大舉介入，還能不能保住這個市場，都將是個很大的問題。

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