長城WEY推出全新概念車，沒了寶馬設計師畫風果然跑偏了

在長城汽車的發展進程中，有一個人的名字不得不提，這就是其前任造型總監皮埃爾-勒克萊克（Pierrre Leclerq）

皮埃爾2000年加入寶馬設計團隊，之後升任寶馬M系的設計總監，他親自操刀完成了寶馬X6、3系GT、M3、M4、X5M、X6M等多款車型，2014年加盟長城汽車，任副總裁兼設計總監，給長城注入了全新的設計理念和家族化基因。

皮埃爾對長城最大的貢獻就是WEY，他親自設計的WEY VV7不光是改變了長城汽車的品牌形象，更是改變了很多人對國產品牌的印象。中國品牌汽車第一次有了真正意義的「世界級」設計，這款10多萬的國產車，在外觀上已經有了比肩百萬級別豪車的資本。

但遺憾的是2017年9月，因為「個人原因」，皮埃爾從長城離職，去了韓國現代。

從之後長城WEY推出的幾款新車型來看，皮埃爾當初給WEY定下的家族化基因似乎沒有延續下來，新車的畫風逐漸跑偏了。

就拿本次北京車展上WEY展出的幾款車來說，每一款都是「風格迥異」，幾乎看不到了家族化的傳承。

1、「全面嘴」車型——WEY P8

現在的手機都流行全面屏，有的品牌會打出「正面全是屏」這樣的廣告詞，而WEY P8則是正面全是嘴，除了一張大得誇張的大嘴式進氣格柵外，你幾乎看不出來它的前臉有什麼別的設計。

2、VV7的「性能版」——RS7

其實VV7已經的外表已經夠激進夠運動了，而且本來VV7中的s版本外觀就比價趨於運動風，但WEY覺得這還不夠，又在VV7的外表上做起了文章，加上了一些更加運動風格的套件。但問題是，對於一款百公里加速8.7秒的車型來說，你外觀再激進再運動又有何用？

3、剪刀門跨界SUV——WEY-X

這次發布的這款全新概念車代表了WEY未來的品牌理念，可以看出這款車已經徹底拋棄了現在WEY的「豹式」家族化前臉，甚至連LOGO都換了，新車是一款雙門轎跑式跨界SUV，採用了非常拉風的剪刀門設計。

只不過這款概念車的屁股非常讓人看不懂。

4、頭尾不分的車型——WEY XEV

早些時候，WEY還發布過一款名為XEV的概念車，這款概念車除了設計理念和其他車型大相庭徑外，還有一個特點就是頭尾不分，車頭和車尾的設計元素非常相似。

這款車同樣也是一款雙門跨界車型，和WEY-X不同的是它採用了鷗翼門。

其實小編覺得，雖然WEY勇於去嘗試新的設計是值得鼓掌的，但這種嘗試不能像「基因突變」一樣突然，總要有些家族化的延續和發展在裡面，世界上每個成功的汽車品牌都會堅守自己的品牌形象，真不希望WEY東一榔頭西一鎚子的「新設計」砸了自己的招牌。

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