官方無意披露重要信息，殲20運20出現重大改動，比預測改的大的多

中航工業視頻截圖

中航工業官方媒體平台在4月28日發布的視頻顯示，殲-20隱身戰鬥機和運-20運輸機出現重大改動，從之前分析預測相比，該信息似乎來的稍早一些。

不確定是中航工業故意的官泄還是意外披露，該視頻為一首MV，但是其中的畫面披露了運-20加油機的研製，並出現運-20加油機給殲-20隱身戰機授油的畫面，使用的是硬式空中加油技術。此前公開露面的包括殲-20的受油系統應為浮錨式加油，一般稱為軟管加油。

硬式空中加油一般稱為硬管加油，目前全球僅美國擁有這項技術。使用該技術授油的速度比軟管加油的速度快3-4倍，但是對加油機的加油部件的設計要求更高。硬管加油相對軟管加油來說，對戰鬥機飛行員的要求稍低，對加油機的操作員要求高。

中航工業視頻截圖

硬管加油一次性只能授油一架飛機，而軟管加油可同時給3到6架飛機同時授油。畢竟同時需要給多架戰機加油的現象較少，戰時硬管高速加油節約較多的時間就顯得重要。

此次中航工業公開披露運-20加油機以及殲-20隱身戰機硬管受油，證實了中國在研或已擁有這項技術。運-20正在高速生產，此前披露的消息顯示至少生產了30架，在解決了運輸機的燃眉之急之後，加油機嚴重短缺現象也急需運-20加油機出現。

根據殲-20隱身戰機披露的照片分析，其機身背部有兩道明顯的橫杠，被認為是為硬管加油預留的授油介面，這意味著一旦運-20加油機服役，將能直接給現有的殲-20戰機授油。

中航工業視頻截圖

美國近日發布了世界空軍力量的分析稱，目前中國空軍戰鬥力位列全球第三，限制了中國空軍戰鬥力的主要軍機為運輸機和加油機，這兩個類型的軍機即使是印度空軍也比中國強大。

但是運-20將會快速的改善中國空軍目前這樣的尷尬局面，中航工業的視頻或傳遞了一個這樣的信息：運-20加油機或很快進入空軍序列。

另外，有一個有趣的現象，硬管加油的技術雖然比軟管加油更加先進授油速度更快，但是美軍並沒有全面使用這種技術，空軍的F-35A使用的是硬管加油技術，而海軍的F-35C使用的則是軟管加油。(再言)

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