全球難度係數最高的鐵路工程，我國花費巨大代價完成創造歷史

國的建造技術無論是在公路、鐵路還是橋樑等方面，都居於世界前列。而在中國的鐵路歷史中，要說難度最大的，就是位於湖北省的宜萬鐵路。

宜萬鐵路為什麼號稱中國乃至世界上修建難度最大的鐵路呢？其中最主要的原因，就是在於在370多公里的總長中，大部分地段都是橋樑和隧道，而在隧道中還有幾十個岩溶隧道。

在一百多個隧道中，最難的隧道叫做齊岳山隧道。這座隧道的長度只有一千米出頭，但是打通這座隧道，卻花了將近工人們六年的時間！圖為大雨過後，齊岳山隧道水位上升了很多。

宜萬鐵路經過的地區，大部分也都屬於喀斯特地貌，這種地貌對於鐵路修建來說 ，難度是最大的一種，也只有堅韌不拔的中國工人才能攻陷。

在300多公里的路途上，隨處可見的，都是高山、峭壁、河谷、岩溶洞等複雜地形，海拔的跨度則達到了千米，這種難度，足以把很多建築集團給嚇到。而宜萬鐵路也足足修建了200多座橋樑和一百多個隧道才得以完成。圖為美麗的宜萬鐵路大橋。

很多人的印象里，青藏鐵路是非常難修建的，成本也非常高。而實際上，宜萬鐵路的修建難度要更加困難得多，平均每公里6000萬的花費也是青藏鐵路的兩倍多。

如此長的時間，如此大的規模去修建一條鐵路，真的值得嗎？只能說，有些東西，不能用金錢去衡量，它能帶來的意義是不可估量的。圖為鐵路完成時，工人們在慶功，他們完成了一個了不起的任務。

宜萬鐵路的建成，標誌著我國的鐵路技術走向了一個新的時代，標誌著「長江無鐵路」時代的結束，對於我國的發展戰略有著重要的意義,是全球公認的建築奇蹟。坐在宜萬鐵路的列車上，能夠欣賞各種與眾不同的景色，也能夠更深刻的體會到祖國的強大。

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