靜態對比Jeep大指揮官、馬自達CX-8，7座SUV要豪華還是要運動？

目前國內SUV市場火爆，加上二孩政策的落實，直接帶動了7座SUV的熱銷，漢蘭達、銳界以及傳祺GS8都是這一細分市場的佼佼者。雖然7座SUV的第三排乘坐舒適性普遍不高，但滿足多口之家的短途出行還是沒有問題的，為了搶佔這一日益膨脹的市場，越來越多的品牌加入了這場無硝煙的戰爭。

其中北京車展亮相的國產全新Jeep大指揮官和馬自達CX-8無疑是最受關注的新車，前者日前已經上市，後者有望下半年引入長安馬自達國產。那麼借著車展提供的舞台，我們不妨靜態對比一下這兩輛車，看看誰才是最強家庭SUV？

外觀&設計：大指揮官沉穩大氣，CX-8飄逸靈動

早在北京車展前一周，全新Jeep大指揮官就已率先上市，售價區間為27.98-40.98萬元。新車定位為一款中型SUV，採用7座布局，一經面世，就吸引了廣大媒體的大量關注。

客觀的說，全新Jeep大指揮官並不是一輛全球車，而是Jeep針對國內消費者的需求，為中國市場量身定製的一款專屬車型。新車的設計思路主要來自Jeep此前發布的雲圖概念車，量產後基本保留了概念車的設計理念。前臉依舊是Jeep家族的標誌性7孔進氣格柵，不過相比別的Jeep車型，進氣格柵不再是黑色而是採用了雙色處理，搭配蜂窩網看起來更加有質感。

全新Jeep大指揮官的大燈組設計也別具一格，採用了時下流行的全LED光源，並且使大燈與進氣格柵相連，使整車營造出一種沉穩大氣的風格。車身側面看去，仍然是Jeep傳統的平直車頂造型，大量使用的直線線條使新車看起來尤其的長，也符合中國消費者喜歡「大」的心理。

尾部設計方面，全新Jeep大指揮官依舊很「man」。如今許多SUV為了贏得年輕消費者的青睞，刻意將尾部設計成溜背造型，這種設計犧牲了車內的空間，除了好看和減小風阻彷彿並沒有太大的作用。全新Jeep大指揮官就不隨波逐流，依舊堅持垂直的尾部設計，既實用又與其它他品牌形成了區分度。尾燈組同樣採用了LED光源，U型設計搭配中間一根細長貫穿式鍍鉻飾條將車尾分成兩個等分，顯得新車尾部視覺效果更寬。

不同於全新Jeep大指揮官的穩重，馬自達CX-8則整體散發出一種凌厲的感覺。外觀上依舊是馬自達家族標誌的魂動式設計，碩大的盾形進氣格柵與修長的眯眼大燈組合，有一種攝人心魄的魅力，大燈點亮後形狀尖銳，視覺效果也相當不賴，顯得整車不僅凌厲還有了一絲殺氣，尤其是看現場實車，視覺衝擊力比圖片要強得多。

從側面來看，馬自達CX-8相比全新Jeep大指揮官在D柱造型上更加流暢，後車窗上方裝備了類似擾流板的尾翼，整體的視覺效果也更為靈動，同時新車的尾燈組採用家族化風格，並且輔以貫穿式鍍鉻裝飾件，總得來說更像是一輛大號CX-5，體型龐大，但不笨拙。

內飾&配置：大指揮官豪華家用，CX-8簡潔幹練

全新Jeep大指揮官的內飾也和外觀一樣看起來檔次感不錯，中控台採用了對稱式的設計風格，給人的感覺完全是濃濃的家用氣息。內飾用料方面，車內觸手可及的地方几乎都是軟質材料，還大面積的使用了皮革包裹，據悉在頂配車型中甚至採用了高質量麂皮。

在配置上大指揮官也毫不吝嗇，中控液晶顯示屏支持蘋果CarPlay和百度CarLife功能，同時像ACC自適應巡航、併線輔助、車道保持、主動剎車、自動泊車、真皮座椅、三區空調、老闆鍵、前後USB介面、全景天窗等配置都應有盡有。

相比大指揮官的豪華家用氣息，馬自達CX-8更加推崇極簡的內飾風格。值得注意的是，展台上的這輛CX-8是一輛右舵版本，未來國產會轉換成左舵。中控台設計簡潔幹練，除了7英寸液晶顯示屏和一眾操作旋鈕，就只剩CD插槽和空調出風口入眼可見。並且不同於大指揮官的中控交融設計，CX-8的中控台裝置都單獨分區，彼此「劃清界限」，看起來更加明朗。

馬自達CX-8內飾的另一大亮點是它的方向盤設計，像別的馬自達車型一樣，CX-8的方向盤集成了眾多快捷按鍵，以至於駕駛員可以在方向盤完成車內的所有基本操作。這種設計的好處在於，一旦熟悉了它就可以極大幅度的提高行車效率和行駛安全水平。

空間&舒適：大指揮官獨創第三排「老闆座椅」

對一款30萬級的中高端中型SUV來講，空間顯然是最重要的指標之一。從數據上看，馬自達CX-8和全新Jeep大指揮官的車身尺寸旗鼓相當，但軸距上CX-8有著碾壓性的優勢。

進入車內，第三排的表現最值得關注。這一點大指揮官的表現令人吃驚，得益於平直無溜背的側面車身設計，第三排的頭部空間相當可觀，幾乎達到了主流MPV第三排的水平。同時座椅非常厚實，椅背可以大幅度調節角度，還擁有獨立出風口、第三排的高質音響和第三排杯架等舒適性配置，可以說大指揮官第一次使7座SUV的第三排成了「老闆座」。

再來看CX-8，雖然車長超過大指揮官，但內部空間方面，CX-8的整體表現並沒有想像中那麼出色。雖然前兩排的舒適程度還是相當不錯，但受到尾部溜背造型的設計，第三排無論是腿部還是頭部空間都相對緊湊，和主流7座SUV一樣只能做應急座椅。

動力&傳動：大指揮官賬面數據更佳

動力配置方面，全新Jeep大指揮官有2.0T高低功率兩款發動機可選，其中低功率版本最大輸出功率234馬力，峰值扭矩近350牛·米，只有前驅模式；而高功率版本則有著265匹最大馬力和400牛·米峰值扭矩代表性，並配備四驅系統，全新標配9擋手自一體變速箱。

目前馬自達CX-8還未正式引入國內生產，北京車展亮相的馬自達CX-8展車搭載的是一台2.2T創馳藍天柴油發動機，其最大功率為188馬力，峰值扭矩為450牛·米，傳動系統匹配6擋自動變速箱。考慮到國內的實際情況，此款發動機基本上不會引進。未來由長安馬自達國產的CX-8將最可能搭載與CX-5相同的2.5L創馳藍天汽油發動機和6擋手自一體變速箱。

結 語

全新Jeep大指揮官和馬自達CX-8的出現無疑都會是中高端大7座SUV的攪局者。從北京車展的靜態體驗來看，兩輛車在各方面都勢均力敵，可能空間上大指揮官略勝半籌，但車展的體驗畢竟不夠全面，諸如行駛品質可靠程度這些指標都不能涉及，要得到更全面的評價，還是要等到CX-8國產上市才能揭曉。不過可以肯定是，成熟穩重的全新Jeep大指揮官看準的是成為穩重的多口之家，而更顯活力的馬自達CX-8則更套好年輕消費者。

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