杭州廢棄車廂的背後故事，日本曾多次來華索要：只給個車輪都行

前段時間，一節廢棄列車車廂引起了大家的關注，由於疑似是日軍侵華時的「亞細亞號」特快列車，讓很多鐵路迷和火車迷前去探訪，也有不少人奇怪，不就是一節火車車廂，為什麼這麼受關注呢？

亞細亞號特快列車，是屬於日本滿鐵的著名列車，1934年到1943年運營於長春至大連，在設計初期，日本人的目標就是為了「趕超世界水準」，因此不惜工本，每節車廂的建造費用是54萬日元，約合今天的1400萬人民幣。（目前國內鐵路客車車廂造價約600萬）

滿鐵將亞細亞號定為「特急」快車，最高時速為130公里/小時，在首次運行中，亞細亞號創造了7個半小時從長春跑完大連的記錄（全程701.4公里），是當時世界上時速最高的蒸汽機車之一，1943年2月，由於日本在太平洋戰爭中的節節敗退，亞細亞號列車停止運行。

1945年蘇軍出兵東北後，將一部分車廂拖回了蘇聯，殘留下來的被中國接收，有兩台就藏於現在的瀋陽蒸汽機車博物館，作為日本侵華的鐵證。

中日建交後，滿鐵多次向中國索求這兩台列車都被拒絕，2015年，時任「滿鐵」董事長天野博之說：「哪怕是要回直徑2米的列車車輪也是好的，希望能夠在日本的博物館展覽」。當然，這個希望只會是絕望。

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