值得收藏！南陽交通的高清美圖
人流物流信息流，「活水」涌動。交通運輸與城市群互動協調發展，也是城市群經濟社會活動分散和集聚運動的核心驅動力，市域對外交通系統強化了城市群經濟社會活動的分散效應，市域內部交通運輸系統強化了城市群經濟社會活動的集聚效應。因此，城市交通運輸地位與經濟社會地位具有高度關聯性，作為承東啟西、聯南貫北的中原腹地和東引西進、北煤南運的必經之地，南陽具有獨特的區位交通優勢，初步構築起以鐵路、航空、高速公路為骨架的立體交通格局，日益成為新興的中國中部地區重要的交通樞紐。
高速公路建設飛快
當前，寧西鐵路二線已建成通車，鄭萬高鐵、蒙華鐵路正加緊施工，呼南高鐵列入國家計劃，寧西高鐵進入中原城市群發展規劃，高鐵片區規劃同步啟動，南陽高鐵站及連接線工程進展順利……
鄭萬高鐵建設進展順利
蒙華鐵路建設按部就班
水泥（油）路村村通
全市公路總里程突破3.5萬公里，高速公路、普通幹線公路、農村公路總里程均居全省第一，周南、欒西和西十3條高速南陽段順利實施。在中心城區形成了80公里的環城高速，實現了所有行政村通水泥(油)路。南陽至官莊、南陽至鴨河、南陽至社旗3條城市組團快速通道，高鐵站快速通道、中心城區外環路東環路、外環路西北環……
航班架起「空中金橋」
姜營機場是河南省三大民用航空港之一，也是豫西南地區唯一的民用航空機場。每周航班量達174班，可通達國內北京、上海、廣州、深圳、天津、大連、昆明、重慶、成都、杭州等15個重點城市，為我市經濟發展、旅遊市場開拓架起了「空中金橋」。
我市正建立起以高速公路為骨架、以幹線公路為支撐、以農村公路為支脈，「干支結合、內通外聯、縣暢鄉連、通村達戶」的交通基礎設施網路體系和公路、鐵路、空航、內河航運一體的立體化交通運輸網路，為打造區域性綜合交通樞紐提供了重要保障，為我市經濟社會發展提供了有力支撐。
城區道路綠、亮、美
火車運輸方便快捷
交通的便利引得人流、物流、資金流、信息流「活水」涌動，正為南陽跨越發展不斷注入勃勃生機。樞紐經濟在帶活一方經濟的同時，也為南陽大地增添了更為開放的時代氣息，構築起南陽區位交通的新優勢。
到2020年，交通運輸線網總里程達到36311公里，建成高速公路內聯外通、幹線公路連縣通鄉、農村公路鄉村通暢、內河水運通江達海的結構合理、層次清晰、覆蓋廣泛的公路水路交通網路體系。縱橫八方的大交通，在新時代里，更有新氣象新作為。
48個國省道路項目
總里程1512.1公里
高速公路：改善提升貧困山區及大別山革命老區振興規劃的8個貧困縣區交通條件為重點，規劃建設欒川至西峽、周口至南陽、汝州至方城至豫鄂界、西峽至豫鄂界、南陽至渠首等高速公路，建設里程為404.7公里，總投資368億元。
去年開工建設的周南高速和欒西高速欒川至雙龍段進展順利，南陽至渠首高速、桐柏至鄧州高速正在進行可行性研究工作。
普通公路：強力推動「一心五環六射兩連」骨架網建設，重點建設中心城區外環路，打通五條環線，實現骨架網道路全部等級化。「十三五」期間，規劃建設國省道路共48個項目，總里程1512.1公里，總投資220.4億元。
606個貧困行政村
10月底前已告別泥濘路
農村公路：全市新改建農村公路12283公里，改建農村公路生命安全防護工程8946公里，改造農村公路橋樑28465延米，完成農村公路總投資79億元。
交通運輸脫貧快速推進，2016年至2019年完成投資293億元，佔全省1570億元的18.7%，位全省第一。到2019年不僅可使包括我市7個貧困縣、1個革命老區縣（唐河縣）在內的所有行政村100%實現「三通」（通路、通班車、通郵）。
截止到2017年10月底，全市已有606個貧困行政村達到交通運輸脫貧通硬化路標準。227個行政村通班車，標誌著我市所有行政村已實現村村通客車。我市所有行政村直接通郵率達到100%，實現交通運輸脫貧退出標準。
三年要建20個重點項目
總投資612.4億元
今後三年推進20個重大項目，即「146324」重點項目，明確了今後我市交通基礎設施建設的主攻方向。
「1」即一條中心城區外環路項目
「4」（前一個）即四條城市組團快速通道項目：南陽至官莊快速通道項目、南陽至鴨河快速通道項目、南陽至社旗快速通道項目、高鐵站快速通道項目
「6」即6條高速公路項目：周南高速、欒西高速、方唐高速、西十高速、南陽至渠首高速、桐鄧高速
「3」即3個高速公路開口項目：南陽東繞城高速高鐵站出口項目、南陽北繞城高速龍翔路出口項目、二廣高速潦河坡出口項目
「2」即2個水上及庫區項目：唐河航運項目、淅川丹江環庫公路項目
「4」（後一個）即4個場站項目：公交卧龍樞紐站、公交方庄樞紐站、鄭萬高鐵綜合客運樞紐站、客運中心站。20個重點項目總投資為612.4億元
南陽報業傳媒集團全媒體記者綜合
編輯 喬石月
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