一個輪胎就能達到5萬元,不起眼的飛機牽引車到底有多貴?
飛機由於自身腿腳不便無法倒著走,所以每次推出時都要依靠牽引車。這種特種車輛對穩定性與可靠性有著極高的要求,並且還要具備非常高的牽引力,所以我們看到的飛機牽引車,一般都是這樣的……
不過前段時間,卡宴表示它有些不服,並且用事實證明了自己也能拉飛機,還選擇了目前民航客機里的絕對巨無霸——空客A380作為自己的牽引對象。
卡宴派出執行任務的是一台柴油版的Cayenne S,其動力單元是一台4.1升V8柴油發動機,擁有380馬力功率與850牛·米的扭矩。這台卡宴成功拖著A380前進了42米距離,並一舉成就了新的吉尼斯世界紀錄。
卡宴真要搶牽引車的飯碗嗎?
必然不是,此舉的主要目的還是廣告效應,畢竟此前汽車拉飛機這種事別家企業也不是沒幹過,比如之前的記錄就是日產途樂保持的,當時被牽引的是170噸重的伊爾-76。在更早以前,大眾途銳也曾經牽引過波音747客機,豐田坦途還給美國的奮進號太空梭當過牽引車。
還有和實際使用條件不同的是,這些車型可以拉著或者推著飛機直線行駛,卻無法幫助飛機倒著轉彎,因為飛機自重巨大,倒車轉彎的時候,牽引車需要抵消來自幾個方向的力,所以,這個時候,牽引車的作用就體現出來了,靠著強大的動力,推動飛機倒著轉彎。
那麼這些飛機牽引車到底有多「帶勁」呢?
以A380飛機拖車為例,其自重將近40噸,車身上最薄的鋼板厚度也有8毫米,起步平穩,可變速,馬力強勁,帶著A380大客機可以每小時25公里的速度飈起來,要是將飛機拖車開在大馬路上,這麼重的傢伙,那就不能叫車了,那得叫裝甲車了,撞誰誰就得廢。
售價高達1100萬人民幣,這顯然不是我們之前提到的保時捷卡宴所無法比擬的。這台車總共有六個輪子,每一個輪子的售價達到5萬元人民幣,也就是說,如果全車輪胎一塊換的話,一輛中高配的豐田漢蘭達就沒了。
不知道看完關於飛機牽引車的相關內容,大家作何感想,小編的第一反應是,以還真小看這些不起眼的車了,而更加令人驚嘆的是,據不可靠消息稱,這些大傢伙的駕駛員有接近20萬的年薪,當然,對於這個消息,我們並沒有論證過,只不過看完和飛機牽引車相關的內容後,才發現,機場真是一個即公開又藏龍卧虎的地方。
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