新雅閣混動只是花瓶擺設？背後本田原來有大動作！
第十代雅閣上市才沒過幾天，廣汽本田緊接著就在北京車展上展示了新一代雅閣銳·混動車型，並宣布會在第三季度上市。作為持幣待購新雅閣的消費者而言，絕對是一個幸福的煩惱。要是連同台展示的雅閣姐妹車型INSPIRE概念車都正式投產之後，將2018年稱之為「新世紀園本田雅閣元年」可謂一點都不為過。
相比起上一代遲遲才推出混動版不同，新一代雅閣混動版在汽油版上市不到一周之後，就在北京車展上公布亮相。如此迅速做出表態，不僅國內施行的新能源政策靠攏，更重要是本田i-MMA混動系統，的確在性能和能耗表現上，都有著汽油版本無法比擬的優勢。
我曾經與上一代雅閣混動相處過整整一周的時間，印象最為深刻不是一箱油的續航能力達到1881公里，也不是低至3.1升百公里的油耗表現，畢竟論低油耗，豐田的THS混動系統也有很棒效果。而是利用i-MMA系統，結合本田操控調校方面的優勢，打造出了一款駕駛感與動力表現更為出色的產品。所以開著雅閣混動時，有點跟開自己3.0L自吸的車型一樣，動力輸出既線性，又給予你一份渾厚的力量感。
但其實新一代雅閣混動依舊搭載第三代i-MMA雙電機混動系統，採用的2.0L自吸阿特金森發動機，最大馬力為158千瓦。單從表面數據看跟上一代是一致的，可實際上，本田對IPU（智能控制單元）布局重新優化，從上一代從後備箱移到地板下面，尾箱載物空間回歸到原始狀態，而且後排座椅也能正常放倒，大幅提高了實用性，同時，車尾重量減輕後，令車身重量分布更為均衡，整體操控性自然更為優異。
如此一台動力強勁，又兼具出色油耗的，新雅閣混動是我試駕過混動車型中，平衡性做得最棒的車型之一。當然，本田展位上還亮相了一台雅閣姐妹車型-INSPIRE概念車。INSPIRE未來將在東本生產，其底盤、動力和車身尺寸方面與雅閣幾乎一致，但在外觀造型上，這款INSPIRE概念車與雅閣略有不同，而內飾方面需要等待正式發布才能見到。
與此同時，廣汽本田旗下的理念品牌推出了首款純電動車，此車型是專為中國推出的定位為「SPORT EV」的電動車，它將是本田首款BEV（電池電動車），車展發布的「理念EV Concept」是該款SUV電動車的概念車。如此看來，理念品牌未來將會加大在新能源產品方面的投入，而不再拘泥於傳統產品的框框條條了。
總結
新能源產品在本屆北京車展上可謂百家爭艷，不過論研發實力，還是技術先進性，本田是為數不多站在這股浪潮尖上的重要一員。而伴隨著市場包容度提升，與本田加速新能源產品的投放進程，到2025年將推出不少於20款的電動汽車。未來不僅雅閣，包括奧德賽、飛度、繽智等等產品都會相關衍生產品的推出，而你又會對它們當中誰更感興趣呢？
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