美國懵了，俄羅斯這回下了血本！中國盆滿缽滿！

原標題：美國懵了，俄羅斯這回下了血本！中國盆滿缽滿！

日前，有媒體報道，俄羅斯準備和中國合作投入大量資本自主研發寬體客機。寬體客機技術長期被波音和空中客車兩大公司所壟斷，這些飛機不僅僅造價售價非常高，零件只能從生產商中購買，技術不自主，不利於未來本國客機的發展。因為這些原因俄羅斯很早就開始了寬體客機的研發。

不過俄羅斯的寬體客機研發遭遇了重重問題。雖然起步非常早，但是研究資金一直無法完全到位。飛機研製的最關鍵因素就是資金。上萬個零件的構造，還要進行反覆的實驗和磨練，不僅僅需要大量原材材料，背後消耗的人力物力也不計其數。像比較出名的波音787飛機，美國波音公司耗費20億美元，在以往數代飛機的研究基礎下才研發出來的夢想客機。包括波音747飛機，也是波音公司冒著破產的風險研發出來的。但是俄羅斯一度經濟蕭條，無力支持這麼大的飛機研發消耗。對於一次研發全自主大型寬體客機，俄羅斯至少要付出十倍的價格。在技術上，俄羅斯雖然非常擅長發動機的研發，並且擁有強大的發動機，但是戰鬥機畢竟和民航客機不一樣。寬體民航客機還需要考慮到客艙穩定性和舒適程度。俄羅斯製造的民航客機往往在內部客艙排布問題和電子設備往往不能達到歐美標準。

俄羅斯自身解決這樣的問題首先要解決自己的資金問題和輕工業的發展問題。但是很明顯這不是一朝一夕可以解決的，但是中國輕工業非常發達，在飛機內部設計上非常有經驗。最主要的是，中國是世界第二大經濟體，經濟實力雄厚還處於穩步上升的狀態，這樣資金補助非常充足。雙方互利共贏，俄羅斯決定下血本，拿出自己尖端的科技水平和中國合作建造自主化的大型客機。

在今年年初，中俄合作的大型寬體客機c929正式立項可是進入研發過程。在研發過程中，中俄雙方有著非常密切的合作。這架遠程客機的具體研發工作竟會在俄羅斯進行。俄羅斯方面就同時還要承擔研發機翼和內部航電設備和增升設備。俄羅斯在飛機總體設計和氣動布局上有著領先世界地位和技術，而中國在集成系統和生產平台更加先進。所以研發和部分生產工作在俄羅斯進行，大部分的零件和組裝在中國生產，在中國的上海完成。這個項目總計需要花費將近200億美元的費用。而且，中國與歐洲各國交好，可以買到歐洲先進的零件和部分技術，大大縮減了研發成本和時間。像歐洲的空中客車公司都是中國飛機的部分零件供應商。這樣一來，據稱中俄合作的飛機將會達到300人的乘員和超過1.2萬km的續航能力。相比於之前的伊爾96飛機，這架飛機的經濟性續航能力舒適度都遠遠的領先了。

中國不僅僅又這些生產上的幫助，後續資金供給也十分的充足，據報道稱，中國目前已經到位了超過100億美元的資金，目前的生產狀況非常好。中國在2018年初還和美國簽署了中美適航實施政策。允許雙方在對等機構的情況下，批准對等機構所採用的設計，生產，適航性以及持續適航問題。這意味著打開了中美民航交流最重要的大門，從此中國政府批准的民航客機，在美國也可以正常飛行。有了這樣的保障，中俄聯合研製的飛機，將會在未來的一天進入美國市場，飛遍全美國。這樣一來經濟效益立刻成倍的增加。在美國的普及也將會帶來整個世界市場，可以說中方為這架合資飛機提供了俄羅斯提供不了的市場，這就是中方的優勢。同時，結合了中國和俄羅斯兩方的各自優勢，也大大減少了研發周期和消耗掉的資金，利用中國開闢的大型市場，未來可以預見的是中國將會獲益一大筆收入。

中俄的強強聯手引得了西方不少分析人士的警惕。波音和空客公司分析人員多次表示，中俄聯手的大型寬體噴氣式客機很有可嫩會打斷了兩大超級公司多年對於這一技術的壟斷。這樣的一家飛機，性能將會超越目前的波音787飛機，並且商業性也將非常強大。不少業內人士表示，西方正在警惕的頂著日益強大的中國民航業。

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