寶馬重心已轉移至中國 未來我們將感知到更有魅力的BMW

此次的北京車展，對於BMW來說，可以堪稱史上最強，14款新車的首發，寶馬集團4位董事會成員的蒞臨，這種罕見的場面在寶馬的歷史上都十分少有，這幾乎預示著，中國市場在寶馬全球市場目前所處於的地位與重要性，那麼中國市場未來在BMW的規劃中將處於怎樣的位置，我們會感知到一個BMW更強的魅力么？

基於這些問題，在次界車展上，我有幸同時專訪到寶馬集團董事、負責企業財務以及中國事務的彼得博士與寶馬集團大中華區總裁兼首席執行官高樂先生，在兩位重量級的人物這裡，獲取到寶馬未來在中國市場的布局與規劃。

近幾年寶馬的國產化率不斷提高，一系列國產寶馬車型就是最好的證明，然而最近中國政府決定降低關稅，這對於寶馬的進口車型來說無疑會是一個友好的信號，而面對這樣的信號寶馬會逐步減慢郭漢華進程嗎？

對此，彼得博士是這樣回答的「首先，我們對一個市場的投資都是長期的戰略，在拓展市場的同時，也會在該市場進行建廠和生產。尤其是對於中國這樣重要的市場來說，我們產品不僅在中國銷售，並希望在中國進行研發，更深入的了解中國消費者對我們產品的喜好和需求。不管政策發生什麼樣的變化，我們要再次重申，寶馬集團將一如既往的堅定實施本土化戰略。」

寶馬集團董事，負責企業財務以及中國事務，彼得博士

「第二，今年我們合資公司華晨寶馬成立15周年。過去的15年，我們與華晨一直保持非常好的合作，這也為未來長期合作奠定非常好的基礎。我們之間一直是長期的、系統性的推進全方位的戰略合作。所以從這個角度來講，不是短期為了成本或者價格的考慮來進行本土化生產。另一方面，這是我們集團既定的全球拓展戰略，在某一市場進行拓展的時候我們必定會有本土化相應的戰略，這個戰略是不會發生改變的。」

由此可以看出寶馬一直以來都將保持對於中國市場的重視，特別是在新能源汽車異軍突起的年代，寶馬在BBA之中率先走上了新能源路線，而在中國有一系列的政策吸引著寶馬。甚至在今年的北京車展上，四位寶馬董事來到了中國，這絕對是史無前例的，為了新能源車型能在中國崛起，寶馬是真的付出了足夠多的誠意，對此彼得闡述道「第一，從長遠戰略眼光角度來講，中國政府在有條不紊地推行汽車行業發展戰略。第二，在電動化方面，中國政府有非常系統化的電動化推進策略。第三，中國政府在協調互聯網企業和傳統汽車企業之間的關係方面做的非常好，而且也形成了一套非常有效的辦法，這個主要涉及到自動駕駛這個領域。」

當然，想要在中國市場將根扎得夠穩，光靠寶馬單方面的努力是不夠的，為了能夠讓中國的客戶對寶馬也產生濃厚的興趣，在國內消費者心中呈現一個完全不同的德系形象，寶馬也可謂是用心良苦。

彼得博士表示，「為了能夠在國內豪華車市場中，做到毫無爭議的第一品牌，寶馬做了如下幾點——第一，寶馬長期以來持續不斷的投資，投資於創新以及設計。第二，源於我們對客戶深刻的了解，我們也在不斷加深對世界各地客戶的認識和理解，不斷與他們建立情感紐帶和聯繫。」

對此，高樂先生也發表了一些自己的看法「在中國，BMW品牌一直以客戶為中心，而且所有的活動都圍繞著客戶展開，主要基於兩個大的平台——第一，產品的平台。剛才大家提到非常熟悉的X之旅，還有我們最近啟動的針對新能源車的Mission i活動，都圍繞著我們最強大的產品系列展開，最終客戶喜歡的是我們的產品。第二，關係的平台。我們希望通過一些活動，與客戶建立起非常牢固的，富有情感的關係。」

寶馬集團大中華區，總裁兼首席執行官，高樂先生

通過此次專訪，可以看出寶馬已經將產品的中心轉移到了中國這個第一人口大國，而面對這樣一個泱泱大國，地域分布之廣，寶馬也做出了相應的對策，高樂先生表示「中國不僅是一個大的國家，按照面積的標準來說，是一個大洲，和歐洲差不多。所以在中國我們有五個大區，北京北區，上海東區，杭州東南區，廣州南區——我們針對各個不同的地區制定相應車型的配飾，與經銷商合作夥伴之間也有定期的研討會和其他的機制，針對各個不同區域消費者的需求和當地的特點，對具體的車型配置進行相應的調整。」

我們似乎已經可以預見，在未來十年內，寶馬在中國將會有更進一步的大動作，將自己「出行服務商」的角色帶來中國，為更多的中國消費者提供更多優秀的產品以及更優質的服務。在我看來，目前的豪華品牌中，單從品牌角度來說，寶馬已經當之無愧是第一品牌了。

文/ 孟笑宇、江浩

主編/ 孟笑宇

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