G310R PK 390 DUKE，兩個歐洲車廠在小排街車上的較量

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KTM憑藉小排量的街車125/200/250/390 DUKE，超越BMW成為歐洲第一大摩托車廠商。而去年BMW也終於按捺不住，放下高冷的身段，推出了小排量310系列。

G310R與390 DUKE也慢慢形成了競爭之勢，390 DUKE排量更大，配置也更豐富，看上去要比G310R強不少。可事實上真的是這樣的嗎？最近有外媒對兩輛車進行了全面的對比測試，看看他們是怎麼說的：

G310R為車手提供一個舒適的騎行三角，一體式座椅柔軟而且高度比KTM的要低，你可以在上面愉快的騎一整天。390 DUKE坐姿很激進，而且即使換裝了低座套件，也要比G310R要高出約30mm。

390 DUKE使用了同級別少見的彩色液晶屏，5.2寸的TFT全彩儀錶讓G310R的顯示屏看起來有些過時，另外390的前剎車和離合拉杆都是可調的，這點再次領先G310R，但代價就是KTM要比BMW多收你549美元（國外390 DUKE要比G310R貴）。

兩車在換擋時，都很輕快，變速箱上相差不大。BMW由於排量較小，動力上比KTM要稍弱一些。而且G310R需要拉高轉速，才能得到想要的動力，在中低轉速下表現不及390 DUKE順暢。

在峽谷中多彎道的公路上，390 DUKE的運動風格有了很明顯的優勢，在彎道中的表現相比G310R更加遊刃有餘。但在高速公路或是街道騎行時，G310R的舒適的優勢就體現出來了。如果主要是作通勤使用，G310R會是不錯的選擇。

最終經過兩位車手對比測試評分，認為390 DUKE更勝一籌，但這並不說明G310R就是一個失敗者。兩者都是很優秀的街車，只是390 DUKE和G310R在方向上有所不同而已。

資料來源：Motorcycle.com

JC君：

通過外媒的對比評測，我們基本上可以對兩輛車有所了解。可在售價上國內的情況和國外是不同的，配置更豐富的新款390 DUKE國內售價反倒比G310R便宜了1100元，這讓390 DUKE看起來很有優勢。

可這並不意味著G310R沒有機會，正如評測說的，兩輛車的設計理念有著很大的不同，選車時考慮價格和配置是一方面，但選一輛適合自己的車才是最重要的。

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