中國055萬噸大驅為何不選三體艦結構，這原因不得不說

作者：虹攝庫爾斯克

近日，軍迷們在關心首艘航母試航的同時，也高度關註上海江南造船廠第二艘055大型導彈驅逐艦的下水。從網上的照片我們可以看到，目前這艘055萬噸大驅已經掛滿了旗幟，這是即將舉行下水典禮的標誌。

在美國朱姆沃爾特級驅逐艦和中國萬噸大驅下水前，世界上排水量最大的導彈驅逐艦是韓國的KDX-3型驅逐艦，但這只是美國阿利·伯克級的韓國放大版，除了噸位稍微大一點，垂直發射井稍微多一點外並沒有更多跨時代的技術。

圖片：紅圈中是已經掛滿旗的055大驅二號艦，證明即將舉行下水儀式。

中國055型萬噸大驅則不同，雖然沒有美國朱姆沃爾特級那樣的「殲星艦」科幻外形，但是也絕對不同於阿利·伯克這樣的傳統「宙斯盾」驅逐艦，該艦的作戰使命更加豐富，作戰性能更加完善，設計上秉持了中國人穩紮穩打又不乏開拓創新的精神。

圖片：美國朱姆沃爾特級驅逐艦外形科幻，但卻被稱為最大樣子貨。

從艦體設計來看，滿載排水量達到12000噸，超過了美國的提康德羅加級巡洋艦和俄羅斯的光榮級巡洋艦，僅次於蘇聯時代逆天的基洛夫級核動力導彈巡洋艦。之所以要採用如此大的噸位，其實是為了我軍未來的航母戰鬥群實際需要而設計的。

眾所周知，航母由於採用了大型動力系統，比如核動力、蒸汽輪機等，使其航速普遍達到30節以上，可以在艦載機起飛時形成更有利的上升氣流，對艦載機起飛更加有利，這個航速對於沒有彈射器的中國航母來說非常關鍵。

圖片：對於沒有彈射器的中國航母來說高航速更加便于飛機起降。

而作為航母護衛的中國驅護艦，由於在其設計的年代並未有航母規劃，加上中國艦船當年心臟病問題嚴重，除了早年的051型導彈驅逐艦達到36節的最大航速外，諸如052、054等系列導彈驅逐艦其實隨著噸位的上升，航速反而下降，曾一度下降到了30節以下，也就是說跟不上航母的最高航速，並不適合航母戰鬥群護衛。這個問題在補給艦方面也存在，所以中國專門設計了901型大型戰鬥支援艦，以滿足航母戰鬥群在高航速下補給之用。

圖片：901級戰鬥補給艦也是高航速的代表。

回到055導彈驅逐艦上，萬噸大驅這個大噸位帶來的好處有很多！

一是保持了相當大的甲板寬度，方便地布置相控陣雷達陣列、高性能動力系統、112個導彈垂直發射井，還能夠在艦尾部設計雙機庫，提升遂行反潛作戰、遠程中繼制導、近海反小型水面艦艇等航空任務的能力。特別是鷹擊-9型輕型反艦導彈列裝後可以提升艦載直升機打擊小型快速水面艦艇的能力，也將催生類似於美國新型「海鷹」那樣的多用途直升機，而非過去的專司反潛。

圖片：055萬噸大驅雙機庫設計需要較大的甲板寬度。

大噸位帶來的好處二是在保持船體寬度的情況下，可以做到較大的長寬比，使整艘軍艦仍然顯得非常苗條而不臃腫。中國早年的051級導彈驅逐艦為了獲得高航速，就將船體長寬比設計地比較大，使其擁有36節的逆天航速，被國外軍事媒體譽為「大型導彈艇」。但是由於051艦的噸位僅3600噸，大長寬比帶來的缺點是船體寬度較小，遠洋的適航性就比較差。055艦尖銳的外飄艦艏和巨大的破浪球首非常漂亮，兩側多組減搖鰭設計合理，顯示其兼具了遠洋適航性和高速性，能夠滿足航母戰鬥群高速行駛的需求。

圖片：萬噸排水量在保持較大甲板寬度的同時能夠保證較好的高速船體線性。

當然，也有讀者會問，那麼為什麼不採用兼具高航速和大甲板的三體船、雙體船構型呢？其實這兩種船型我國都有豐富的設計經驗，比如022型導彈艇就採用了雙體船結構，而東救335艦也採用了三體船的結構，只是這些新船型普遍應用在中小型水面艦艇上，在萬噸級的大型水面艦艇上冒然採用具有很大的風險，對於055這種未來的目標艦，要在成本、可靠性、先進性和隱身性上作出取捨，因此採用傳統排水型船型是最符合萬噸大驅自身定位的！

圖片：我國東救335艦採用三體結構。

目前，055型導彈驅逐艦在首艦還未下水試航的情況下已經在南北兩家大型造船基地展開了下餃子的建造高潮，這就說明了055型導彈驅逐艦基礎設計的科學合理性，也從側面證明了中國建設遠洋航母戰鬥群對驅護艦隻的迫切需求。未來我們必將看到更多的055萬噸大驅從船台上駛入大洋，讓五星紅旗和八一軍旗飄揚在四海！

圖片：期盼055大驅2號艦下水。

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