加長的奧迪Q5L和國產寶馬X3，誰是你的愛？

在本屆的北京車展上，奧迪和寶馬的展台一如既往的人多，而在X3和Q5L的周圍更是被圍的水泄不通，可見這倆款車的熱度非同一般。當然，這兩款車對於寶馬和奧迪兩個豪華品牌的重要程度也是不言而喻的，所以，從X3和Q5L身上我們也能感受到這兩個品牌的理念，以及對中國市場的誠意。今天，咱們就通過對X3和Q5L的對比，來一次深度解讀。

顏值PK

首先，咱們就來講講表面的，也就是顏值。兩者都是延續了自己的家族式設計，就看你是更愛鼻孔還是大嘴了。但是，就個人觀點而言，兩者的外觀我覺得都不夠精緻，可能是中型SUV的原因，缺少一些細節設計，比如進氣格柵的飾條都過於粗礦，且間距很大，車身線條缺少設計感，尾部設計都有些臃腫等等。

當然了，這兩款車也都基本延續了海外的設計，但是，兩者外觀給人的感覺是Q5L更憨厚老實一些，X3則稍顯年輕。

而在燈光的方面，奧迪本就有著先天優勢，所以LED燈光的設計更為到位。除了這些，我認為外觀這東西就是仁者見仁，更喜歡那個味道全憑藉自己的感覺。

內飾方面，兩者還是有些差異的，Q5L使用了奧迪的最新式設計，簡潔為主，而X3則是基本按照之前的套路，懸浮式中控屏、小雞腿都是大家很熟悉的。論突破性和科技感的話還是Q5L更勝一籌，但是改變總要付出代價，比如那個酷似手機的中控屏，就讓人忍不住想吐槽一下。另外，做工和用料兩者都是豪華品牌，所以並沒有什麼明顯的差異，只是黑色為主的Q5L更沉穩些。

空間PK

空間可是兩者的重頭戲對比，一個是因加長被大家拍手叫好，一個是因原汁原味讓人有些擔憂，所以兩者在空間上對比究竟有多大的差異呢？

奧迪Q5L因為軸距加長了88mm，所以在這方面要比X3長出44mm，在車展時我也實際體驗了一下，軸距果然不是白加的，在後排的腿部空間上，Q5L確實比X3要長出四指左右的距離。但是，大家別忘了，加長是為了舒適性。在舒適性上，Q5L雖然加長了車身，但是坐墊卻沒什麼變化，所以腿部會少一些支撐，但X3的腿部支撐還是到位的，所以，整體就舒適性而言兩者區別並不大。

當然了，我這種小矮個對空間的要求並不苛刻，但是如果你是大長腿，可能還是能感受出區別的。如果大家真的對舒適性要求很高，我建議還是去體驗一下，不要因為X3沒加長就把它一棒子打死。

動力PK

動力方面，Q5L和X3都是搭載2.0T的發動機，並且分為高低功率兩種調教，而寶馬的那款3.0T直列6缸雙渦輪增壓發動機沒能和中國消費者見面真是非常可惜的。不過，就中國消費者的習慣而言，3.0T的車型並不會是走量的，所以這對X3的銷量並不會有很多的影響。

跑題了，我們再來對比下兩款車的動力。首先寶馬X3使用的是B48型2.0T發動機，高低功率版分別為184馬力和252馬力，Q5L的第三代EA888系列2.0T發動機，高低功率分別為190馬力和252馬力，就數據而言，兩者幾乎沒有差異。但是在傳動方面，X3運用的是非常成熟的8速手自一體變速箱，而Q5L則使用7速雙離合變速箱，所以預計動力輸出的平順性X3會更勝一籌。

在運動和操控方面，寶馬的優勢就像是奧迪的燈一樣，已經刻到骨子裡了，而在X3身上我們也看到了這一面，或許這也是X3原汁原味的體現。包括其頗具亮點的50:50配重，白車身減重了55公斤，風阻係數為0.29，這些都會讓X3開起來更有意思，有樂趣。當然，奧迪也在操控這方面正努力著，Q5L的前懸架採用了五連桿結構，操控會有一定的提升，但結合部分媒體對Q5L的搶先試駕看，它整體的調教還是偏於舒適的。

在北京車展上，寶馬X3也公布了售價，為39.98--58.58萬元。而奧迪Q5L目前售價還未公布，但是參考現款Q5的官方指導價39.96--51.92萬元，X3的定價處於合理範圍，預計和Q5L未來的售價也很相近。據悉這兩台車都會在今年的七月上市，而在BBA中，我們已經見到了兩台中型SUV的亮相，不久賓士GLC加長版也會沖入這場大戰。如果單說產品力，BBA三者是幾乎沒有差距的，更多的還是考驗誰的粉絲更多，那你更傾向於誰呢？

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