重磅！空中飛鐵＋湖底軌道來啦，無錫的交通將「上天入地」！

蘇南沿江鐵路、錫澄S1線、錫宜S2線又有新消息！

蘇南沿江鐵路將在江陰建站

並建成一條以特大橋和大中橋為主串聯起的

「空中飛鐵」

錫澄S1線、錫宜S2線

線路走向和建設計劃也有了新動態

S2線將穿湖而過！

下穿竺山湖至馬山，穿太湖後進入太湖新城

讓我們來一睹為快~

蘇南沿江高鐵將建成「空中飛鐵」

蘇南沿江高鐵起於南京樞紐南京南站，經南京市、句容市、常州市、江陰市、張家港市、常熟市、太倉市，引入太倉站後利用滬通鐵路進入上海樞紐。設計速度350公里/時。

這條高速鐵路，是一座以特大橋和大中橋為主串聯起的「空中飛鐵」，正線新建特大、大中橋共43座，總長度264.8公里，占正線全長的95%。正線還包括一座850米長的單洞雙線隧道。

具體到江陰境內

線路圖出來了！

下一階段，江陰市交通運輸局將根據省鐵路辦項目推進的時間節點，協助做好施工圖設計、項目招投標以及工程開工建設前期各項準備工作，適時啟動征地拆遷，爭取蘇南沿江鐵路儘早開工建設。

江陰高鐵站平面示意圖已出爐！

江陰站採用與既有新長鐵路江陰站並站方案，在既有新長場的北側新建。新建江陰站城際場按4月台10線規模布置，其中蘇南沿江鐵路規模為2月台6線，泰錫宜鐵路規模為2月台4線。

總的來說，目前的初步設計方案是江陰站分兩個場：動車場（沿江、泰宜）合場，新長鐵路單獨並站，另外江陰站沒有始發車。

預計未來的江陰站

將成為整個蘇南沿江高鐵客流量最大的站點

一個真正的樞紐站點。

據悉，省里已經明確

蘇南沿江鐵路力爭上半年開工 ！

錫澄S1線、錫宜S2線又有動態

好消息還不止這些

錫澄S1線、錫宜S2線

的線路走向和建設計劃又有新消息

市域S1線：

由主線和支線組成，呈倒 「Y」布局，總長約92.5公里。主線北起江陰外灘，途經江陰市中心、惠山新城、中心老城和太湖新城，南止於貢湖灣，長約61.2公里（其中，江陰段約27.7公里，市區段約33.5公里）；支線自江陰馬鎮站引出，沿京滬高鐵至無錫東站後，到達碩放機場，在機場與S2線實現無縫銜接，長約31.3公里。S1線採用市域快線模式，城市軌道制式，最高設計時速為120公里。

S1線建成後，從江陰市中心到太湖廣場時間約31分鐘，到市民中心時間約40分鐘；從江陰市中心到機場時間約35分鐘。

市域S2線：

線路溝通宜興寧杭城際宜興站、東氿新城、錫宜協同發展區、太湖新城和碩放機場。線路推薦採用市域快線模式，從寧杭客運專線宜興站引出，沿范蠡大道往北，經周鐵後，下穿竺山湖至馬山，沿梅梁路往東，穿太湖後進入太湖新城，沿具區路接入碩放機場。線路全長約69.4公里（宜興段約27公里，市區段約42.4公里）。

S2線建成後，宜興至太湖新城約34分鐘，至碩放機場約41分鐘。

那麼，這兩條線路何時開建呢？

根據一次規劃、分期實施的原則，目前計劃先行啟動S1線一期工程建設，即自江陰外灘站至地鐵1號線堰橋站，全長約29.4公里。

GIF

（意向圖 圖片來自網路）

從「空中高鐵」到「穿湖而過」

無錫的交通「上天入地」

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本文綜合無錫發布，無錫博報、江南晚報及網路等；

圖片來自網路，版權歸原作者；

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