夭折的中國最強攻擊機強-6：F-16與米格23的結合體

近年來隨著查打一體無人機技術的不斷進步，查打一體無人機從最初的初出茅廬，到現在已經在戰場上大放異彩，幾乎活躍在全球任何一個熱點衝突地區。然而即便如此，攻擊機由於具備較大的載彈量，低空突防能力以及兇猛的火力，仍然有著不低的存在感，比如俄羅斯在敘利亞戰爭期間投入的數十架蘇-25攻擊機，以及美國又一次延長了服役期限的A-10攻擊機。在某些方面也展現出攻擊機在戰場上的存在感。其實中國除了裝備過強5攻擊機以外，還曾經研發過一種即使是放到現在性能仍然會超越蘇-25和A-10的一種攻擊機，這就是夭折的強-6攻擊機。

說起強6攻擊機，就要把時光倒退到上個世紀70年代。在1974年西沙海戰的時候，雖然中國海軍充分發揮海上拼刺刀的勇猛精神，以小博大，以弱勝強，靠著幾艘獵潛艇就戰勝了偽南越海軍的千噸級護衛艦。但是在這次海上作戰過程中，也徹底暴露缺乏空中支援的問題。於是中國海軍和空軍要求當時的國內廠家，研製一款新型支援戰鬥機，除去沈飛提出的殲-8改進方案和西飛提出的飛豹方案之外，洪都同樣提出了一個方案，就是本文的主角，強-6攻擊機方案。

在六七十年代里，可變後掠翼飛機成為了世界飛機設計的新潮流，這一時期採用這種技術的代表機型主要有美國的F一111和蘇聯的米格一23等。可變後掠翼技術主要是為了平衡飛機高、低速飛行時對於主翼要求的矛盾，但會帶來結構重量的增加和一部分性能的降低，而且提高了研製成本和技術難度。並且在此期間，中國從埃及弄到了一批米格-23MC戰鬥機，並對其可變後掠翼機構進行了研究，作為當時中國唯一具有強擊機製造經驗的南昌飛機製造廠（洪都航空），在強-5總設計師陸孝彭的堅持下，決定在米格-23MC的基礎上，發展一種單發單座超音速強擊機作為強-5和殲-6的共同後續機，並命名為強-6，強-6方案由此誕生了。

強-6攻擊機整體布局非常有特點，採用變後掠翼機翼和腹部進氣道，如同米格-23和F-16戰鬥機的有機結合。除去布局以外，最為強悍的就是當時強-6計劃採用電傳飛控，簡直驚為天人。要知道即使是後期出現的蘇-27戰鬥機還在使用模擬電傳飛控，並且在當時國內有限的條件下，中國軍工人充分發揮頑強拼搏的精神，利用有限資料，居然把電傳飛控研製成功了。至於發動機強-6選用了當時即將研發成功的渦扇-6發動機，這是中國第一種自行研製的渦輪風扇發動機，整體性能和AL-31F以及美國的F-100不相上下。至於航電設備，強-6的機載電子設備選用的是仿製和改進自米格-23BN上的相關設備，主要包括有：改進自米格-23裝備的「高空雲雀的新型雷達、激光測距儀、瞄-6型瞄準具、雷達告警系統以及通信電台、無線電高度表、無線電羅盤、近距導航和著陸系統等。其中，具備對地功能的雷達和瞄準具，使強-6能夠執行對敵攻擊任務。

總體來說，在當時的情況下強-6使用包括渦扇-6發動機，變後掠翼技術，電傳飛控等先進技術，整體性能十分先進，然後正是因為太過先進，並且渦扇-6發動機還遭遇了難產，使得強-6攻擊機被迫下馬，後面的故事大家都知道，西飛的方案獲得最終通過，成就了如今的衝天飛豹。正如一位航空專家說到，強-6的技術指標，中國到了2000年前後才具備真正的研發實力，奈何強-6卻生早了。（馬卡洛夫）

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