上汽紅岩總經理樓建平：不做「激進派」，而是要「活得有把握」

自2017年，上汽紅岩便開始以高漲之勢穩居重卡市場銷量前十。進入2018年，即便在預期行業整體下調的情況下，上汽紅岩的增長之勢依舊沒有放緩。2018年一季度累計銷售1.5萬輛，同比累計增長92%。

據了解，上汽紅岩4月銷量將再創新高，目前保底銷量6500輛。再加上近來上汽紅岩發布了一則「不服來撞」的行業邀約，毫不掩飾在安全方面的「硬氣」，不禁讓人感覺上汽紅岩有些不一樣，成為了重卡行業中的一名「激進分子」。

上汽紅岩總經理樓建平

在2018北京車展上，上汽紅岩總經理樓建平在一輛由全新紅岩傑獅6×2底盤改裝的A型豪華房車裡舉辦了一場輕鬆的房車美酒座談會。

強化產品硬實力：

紅岩不做「激進派」，要「活得有把握」

此次車展，上汽紅岩展出了兩款新品，分別是目前首輛由國內重卡底盤改造的傑獅6×2 350馬力A型豪華房車，以及專為大件重載運輸市場而打造傑獅6×6 560馬力全驅大件運輸車。

找到「藍海」市場

基於傑獅6×2底盤改造的A型房車，是上汽紅岩與中意聯合打造的第一款基於國內重卡底盤改裝而成的3軸超大豪華房車，突破了A型房車由進口重卡或客車所「霸佔」的局面。

該車駕駛室採用了IVECO四點懸浮減震專利技術，具有很好的密閉設計，搭載源自菲亞特的科索9升發動機，能夠提供350馬力超強動力輸出。

採用低底盤、低重心、合理軸距、加長車架後懸、孔位標準化等設計，為上裝帶來了靈活性。在3月國際房車展上一經亮相，便收穫了許多好評和意向訂單。

這款超大房車內部空間十分寬敞，可四面拉伸，具有客廳、卧室、衛生間、洗澡間、車頂露台、多用途車庫、以及豐富的儲物空間和多媒體功能，具備了超豪華房車的各種功能，被稱為「路上遊艇」。

緊抓細分市場

據樓建平介紹，這款智能互聯的傑獅 6×6 560馬力全驅大件運輸車，搭載上菲紅Cursor 13升大馬力發動機，匹配AMT變速箱、分動器、13噸級前驅動橋，以及16噸後驅動橋組成的黃金動力鏈，裝載了上汽紅岩的七大互聯創新技術，是為了滿足「200量級」重載運輸而造的「夢想卡車」。

此外，2018年基建復甦為工程車市場帶來了自卸車的旺盛需求，有「工程之王」美譽的上汽紅岩也如虎添翼一般再次獲得了銷量衝刺的機會，市場火爆，甚至「一車難求」。

同時，上汽紅岩也憑藉先發優勢在中置軸轎運車這一領域站穩了腳跟，有望在今年下半年贏來又一波的強勢增長。

一片大好形勢，卻讓上汽紅岩有了一個「小煩惱」。據上汽紅岩總經理樓建平介紹，現在很多客戶都在排著隊等紅岩卡車，因此上汽紅岩不惜高成本通過中歐班列從法國進口發動機，預計到今年4月底，將會進口約4000台發動機以滿足目前的生產需求。

據悉，上汽紅岩有計劃投資生產基地來進一步擴大產能。

面對目前重卡行業的發展趨勢，上汽紅岩依託著上汽集團的強大後盾，在智能網聯、新能源等方面均有所布局。

樓建平認為，是否掌握核心技術、擁有集成能力、趕得上迭代速度是中國車企在智能化發展路上必須要考慮清楚的三個重點，並非做盲目的「激進派」，而是要「活得有把握」。

樓建平表示，除了市場排名，他更看重要有優質的產品作保證，逐步提高市場戰鬥力，在細分市場建立起紅岩技術的標杆地位。在行業變革的時期，關鍵是度過更新換代，能夠活得精彩。

提升網點銷服體驗：

合理布局經銷商網路，並非「多多益善」

據《運輸人》記者從市場上所獲得的反饋了解到，不僅紅岩卡車供不應求，想要加入紅岩經銷商體系也需要「過關斬將」。

上汽紅岩常務副總經理、營銷公司總經理施軼才

上汽紅岩常務副總經理、營銷公司總經理施軼才透露，上汽紅岩在2017年投入了幾千萬來進行服務體系的建設，網路經銷商規劃根據市場策略、公司戰略及發展現狀進行整體布局，並非只注重網點數量。

據施軼才介紹，若想加入上汽紅岩經銷商體系，有兩方面要求：首先，要誠信，即面對客戶要有誠信的態度；另外，要會經營規劃，目前上汽紅岩在全國有200餘家經銷商，適當的競爭能夠促進經銷商網路體系的質量。

此外，上汽紅岩還會對目前現有的經銷商進行評估和末位淘汰。目前，上汽紅岩已經完成了對公路牽引車市場的服務網路布局。

據了解，2018年，上汽紅岩按照流程要求，已對現有的經銷商網路做了銷服等多方面的提升。接下來，將以經銷商建設軟、硬體設施為重點，使經銷商有原則、有規劃、有標準的進行改善，提升客戶在4S店的銷服體驗和滿意度。

對2018年，上汽紅岩提出「銷量達到6萬輛（增幅50%左右），市場佔有率實現6%，行業排名再升一位至第6」的目標。

根據目前的市場表現來看，如果能夠解決產能問題，上汽紅岩實現甚至超越其「666」的年度目標並非難事。

本文為【運輸人閱讀】原創，轉載註明來源

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