Queen Of The Sky 國航747初體驗
歲月如歌
Live For Today
陳奕迅
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近幾年，隨著亞太地區主流航空公司的波音747紛紛退役，國航的波音747-400就進入了近期需要重點體驗的機型之一。坐標上海，顯然最實際的就是國航，雖然它們在京滬線飛了那麼多年，但之前幾次臨時被跳票換成波音777-200以及空客330-300的慘痛經歷我就不說了……
上個月，好友一張朋友圈的皂片引起了我的注意，747上層公務艙，問他去哪兒？ 廣州。咦 國航怎麼把747投放到滬穗航線了？X程上一搜，原來國航把上海廣州之間自營的兩班機型全部升級為波音747，直到五月。估計是廣交會的關係吧。於是747的京滬間運行交路瞬間變成了北京首都-廣州白雲-上海虹橋-廣州廣州白雲-北京首都
一不做二不休，趕緊定了票，本想往返經濟艙就行了，忽然一看國航放了公務艙D艙，票價1480元含稅，國航app訂票立減100元，可以累積1.5倍里程，實際支付也就比全價經濟艙貴了100元；但返程只有全價公務艙，無奈選擇經濟艙M，但這張經濟艙機票含稅1270元，也累計100%里程。
由於去年開始拿到了招行經典白金，心心念念起了廣州的一家名店，文華東方。這點要贊一下招行，廣交會期間攜程與Booking上同樣的價格需要1800元起，而且不包含早餐，招行經典白及以上卡別兌換還是僅需100積分+900元起，包含單早的豪華客房價格也僅需100積分+1050元，最近還看到了行政套房兌換。安利各位可以考慮一下招行的經典白金。於是行程忽然間變得奢華起來
出發前一周，發現國航將兩段航程的機型都變成了747-8，在別人看來這是好事啊，然而我是來體驗波音747-400的啊！出發前兩天國航把回程變成了747-400，撫慰了我幼小的心靈。
一般而言，國內航班從來就是提前一個小時到機場，然而這次要體驗一下國航兩艙服務，提前了兩個小時。
虹橋機場T2一直以來就是國內最棒的航站樓之一，國航值機櫃檯位於入口的左手側，分經濟艙、公務艙、頭等艙和白金卡 四個不同等級的櫃檯，望著經濟艙那頭蜿蜒曲折的隊伍，確實兩艙旅客在值機及後續的安檢都有良好的體驗。值得一提的是，現役軍人也可使用頭等艙櫃檯值機，點贊！
國航在虹橋T2也有自營休息室，提供熱食。大概也是受了「東航那碗面」的影響，來嘗一下國航的如何，稍有失望，大概也就是單位食堂的水平，不過總比浦東T1的PP卡休息室只有康師傅來的好。
稍微批評一下國內的休息室，由於航班高峰時就餐位可能比較緊張，許多乘客都會把吃的帶回沙發位，但沒有小桌板只能捧在手裡吃，特別不方便。有些帶熱湯的捧著還特別危險。
吃飽喝足之後，提前半小時來的登機口圍觀一下
今日座駕 波音747-89L Intercontinental B-2485，是國航引進的第一架全新747-8.
先簡單介紹一下波音747家族，波音747是上世紀六十年代末波音面向民航市場推出的寬體遠程機型，由於當時具有跨時代的意義，它的許多設計直接改變了民航業界，如跨越太平洋直航、寬體客機，被人評價為改變世界的民航客機，和平時代的空中巨無霸。由於當初747的設計起源於美軍大型軍用運輸機的項目，位於二層的凸起宛如鵝頭，747又被昵稱為大鵝
在新世紀來臨之際，空客推出了A380，更由於其中部分航空公司的明星效應傳播（主要感謝揮金如土的阿聯酋航空），曾經是亞太地區最常見的機型，747在統治了三十多年後，慢慢逐漸顯露疲態，退出歷史舞台。
但就如同波音四十年前的預想，747就算客運市場不再受寵，在貨運市場依舊吃香，於是波音加長了機身，使用全新機翼及發動機後，率先推出了747-8F。在貨運市場還是占的一片天。
雖然前有友商空客A380，後有自家優勢競品波音777，波音還是推出了747的全新客機產品，747-8 Intercontinental，欲在旗艦機型證明自己的實力。當然超大型客機市場接納度並不如預期，購買了A380的航司看不上波音747，欲購買747的航司則覺得自身已有的波音777-300ER已達到80%的747應用場景，但4引擎的燃油經濟成本始終讓航空公司望而卻步。直到現在為止，客運版747-8僅有德國漢莎、中國國際航空以及大韓航空投入使用。
國航購入747-8是為了逐漸替代747-400，目前僅剩3架747-400，其中B-2472已經全職擔任XDD出訪任務。國航747也是我國真正的Flag Carrier！
畢竟是747，到哪兒都少不了群眾圍觀的目光
國航波音747-8採用的客艙布局：頭等艙12 公務艙54 超級經濟艙66 經濟艙233
公務艙分布在機頭與上層甲板兩個區域。
登機了，兩艙旅客從L1機門登機，左轉為一樓機頭的公務艙，右轉經過頭等艙 1-2-1准包廂，與東航一樣，頭等艙在國內航班時並不銷售。
準備上樓，747-400開始選用的是大直梯，樓梯下的區域隱藏了廚房、空中吧台以及洗手間。
忽然心情變得激動起來，畢竟終於要踏入747的上層甲板
配色中規中矩，不出挑不張揚，符合國航一貫的謹慎風格。
半開放的交錯設計，豪華不足但務實簡約，隱私性一般，但可以滿足大部分需求。
落座後發現，這個空間明顯是之前經濟艙體驗怎麼也換不來的一個爽字……
降噪耳機、電源插座、USB充電一應俱全，拖鞋放置在擱腳板上了，想想也就一個半小時的航程，懶得換了。顯示屏很大，觸摸屏的反應還算靈敏，也可用遙控手柄操作。座椅採用多向電動調節，可180度平躺變成床，但國內航程把座椅放到130度左右加上腿托已經非常舒適了。如此享受，12個小時的美國東海岸還會疲勞嗎？
由於並不是白金卡（身邊幾位都是），空乘再問候完周圍一圈尊貴的乘客之後才想起了我，乘務長親自送來welcome drink，我自己覺得剛才休息室咖啡還沒消化，白開水就好。並且詢問乘客午餐的需求。
盥洗室釋放一下
趕在梅雨季節之前出行的好處就是，沒有流控，人到齊關艙門準點起飛。下回考慮一下下層公務艙，機翼+發動機拍攝更方便。
平飛後電影看了一半，乘務長給咱平鋪了餐桌，：「先生，您喝點什麼？」 「果汁可以嗎？」 「江先生 橙汁兒不錯 」，終於聽到金星在脫口秀里那原汁兒原味兒的北京氣息十足的「橙汁兒」了！
正餐來了，選了魚香肉絲麵，色澤、擺盤都還不錯，面也不是那種糊成一團或者特別乾的炒麵，攪拌一下口感也不錯。批評一下奇異果，酸得我現在碼字時嘴裡還有一大團口水
吃飽喝足，下樓散散步。超經以及經濟艙上座率大概在8成左右。
空閑時乘務長看到我拿著A7R3到處閑逛，上前詢問，攀談中得知特地來體驗747的非常高興，還告訴我今年一季度才把747投入滬穗線後乘客體驗度特好，對748的各種好評也是滔滔不絕，順便還告訴我 747晚上客艙燈光可以釋放一款「Club Night」的氛圍 瞬間感覺來到了某個豪華夜店
愉快的時光總是過得飛快，沒有延誤提前落地。飛機落地廣州白雲T2，但T2還未啟用，因此搭乘擺渡車再前往T1.
文華東方 一如既往的品質，絲毫不會讓你感到失望，處處充滿驚喜，值得再來！
廣州公交新塗裝，七巧板還挺好看。就是有點為難油漆工？
酒足飯飽後，踏上返程之旅。
臨行前航旅縱橫提示，今日機型為744，大喜！美麗的大鵝，今日由B-2445 Boeing 747-4J6執行，24年的機齡。
進入客艙後，各種年代感的「氣息」油然而生，基本上保留了24年前出廠時乃至整個八十年代的感覺。雖然是經濟艙，但八十年代時的座椅大多材料厚實，腰背部支撐有力。比起現在為了多塞座椅，恨不得纖薄如羽翼的新式經濟艙不知道高到哪裡去了！
選了經濟艙倒數第四排的57J，因為恰好是機身關係，747尾部在此處有一個收窄，座椅布局由前排的3-4-3變成了2-4-2，所以靠窗座椅寬度及座椅間距都要好過一般的經濟艙。登機後國航的小姐姐過來悄悄告訴我，今天我旁邊沒有人，於是自行改裝成Skycoach
扶手內置煙灰缸，又一個年代久遠的標記。雖然中國民航早在1983年就全面禁煙，為此世界衛生組織還在1989年為中國民航頒布獎章。國際民航組織直到1996年才全面推行機上禁煙上，因此在九十年代初期航空製造商依然為客艙設施提供煙灰缸。於是這個設施被作為新老交替的過度產物被保留到了現在。
盥洗室內也是滿滿的年代感，馬桶沖水開關居然還是金屬把手式。
滿是刮痕的窗只能lomo
起飛後非常驚喜，除了常規的乘務員廣播外，還有國航機長廣播，機長用非常地道的北京口音介紹了本次航班以及波音747-400型，然後切換到北京口音的美式英語就更有趣了
落地後，介紹了自己特地在747-400退役之前來體驗，想拍攝一下機頭公務艙的請求，乘務長愉快得答應了！徵得乘務長意見，還特地把客艙都整理了一下，可愛的國航乘務長還笑到， 「咱得把自己整整齊齊的一面存您相機里！」由於是最晚下機，給當班乘務稍稍添了點麻煩，趕緊打招呼說抱歉，整個客艙乘務員都紛紛笑臉相迎，也非常歡迎我下次有機會再搭乘747。給今日國航機組點個贊！
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