北京車展觀察，大事正在發生：車市競爭被打到野蠻面，長安新CS75上刺刀、拼性能

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車市博覽

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?「慷慨十年長劍在，登樓一笑暮山橫。」

十年前，2008（第十屆）北京車展期間，共有7款全球首發車展出，民眾聽聞，紛紛入館，必去一睹真容。對汽車行業略有了解的朋友，在當時都能如數家珍的談起這7款首發車的情況。

十年後，2018（第十五屆）北京車展期間，全球首發車已達105輛，即便是資深汽車媒體人，也無法全部記住這些首發車型的名字和數據，再加之64輛概念車、174輛新能源車……，北京車展的體量早已膨脹至傲視全球的等級。

從7輛全球首發車到105輛，不僅讓我們看到了北京車展強勢崛起的步伐，也折射出中國汽車工業騰飛的光輝，它是那樣的耀眼而奪目！作為身在其中、並正在親身經歷這段激蕩歲月的我們，應該深感驕傲。

但是，如果我們再換一個角度去看就會發現，面對數量如此之多的競品，國內車企陷入了前所未有的焦躁和不安之中，急速擴容的車市容量和加速升級的同質化競爭，讓車企的研發決策承受著前所未有的衝擊和壓迫。在眼花繚亂、一場又一場發布會的背後，各種衍變的思想、激蕩的情懷，相互交織和衝撞，除了野心勃勃的豪言壯語還有緊張的不安和不適。

從今年3月份開始，轎車的銷量重新回到下行通道；MPV繼續維持同比下滑的尬境；SUV銷量的同比增速也在放緩。國內車市的競爭，最終要進入一個基本面：質量、動力和配置。什麼德系日系美系情懷？什麼原封進口知名設計？什麼線上線下營銷策略？什麼移動互聯引爆紅利？很快就會被打回原形。民眾只會問一句：「我出這些錢，你能給我什麼？」

面對當前的局面，在北京車展上市的長安新CS75直截了當的回答了民眾提出的問題「我可以給您這些：」

動力方面，長安新CS75搭載長安全新藍鯨280T直噴增壓發動機，雖然是1.5T排氣量的機器，卻可以迸發131KW的最大功率！超過哈弗的1.5T發動機21kW；高於別克昂科威的1.5T發動機7kW；勝過寶馬的1.5T發動機31 kW；僅比賓士GLC的2.0T發動機少了4kW，更比奧迪Q3的2.0T發動機少了1kW！與之匹配的是愛信第三代6AT變速器。