還怕被時代拋棄？這三個指標護體

焦慮是國內社交網路經久不衰的主情緒。

最近因此的一起刷屏是 《摩拜創始人套現15億背後，你的同齡人，正在拋棄你》。作家韓寒後來「回懟」，將那篇文章引發的熱潮定位於「販賣焦慮，製造恐慌」。

你多大年紀？你多少收入？你的收入/年齡之比是不是比別人小得可憐？……這個時代的不可愛之處在於，越來越多的人以「唯收入論」和「唯年齡論」的粗暴判斷標準去衡量自己與他人的生活，以至於錯過了更多生活方式。

何為更有質量與精彩的生活？還有沒有別的坐標系？

我拋磚引玉，點出三個維度的數據：

1、個人可支配時間

隨著移動互聯網時代的「移動化」、「輕量化」改造，許多傳統生活節奏中的很多「無效時間」開始形成新的變數，比如入睡前、早起後、午休後、旅途中——所以羅振宇在2017年跨年演講中提出的「國民總時間」不只是提示創業者去爭奪新資源，而是啟發人們認識更多新資源：

如何高效利用好這些零碎時間、如何主動規劃自己時間、如何平衡工作時間和生活時間……回答好這些問題，會顯著提升個人成長與幸福指數。

2、個人深度參與領域數

現代人嚴重的信息過載主要體現在「短內容」的「過載」上。《奇葩說》職場課程單日銷售額達到555萬，還有之前在分答火爆的「如何從年薪30萬到100萬」，短時間內吸引到1萬+用戶參與付費問答……各種話題與課程，看上去參與者眾，但有多少人能對自己關注的話題能說出三分鐘以上完整又有邏輯的見解？很多人是看見這個話題熱，怕跟不上趟，就蜂擁過去看一眼、聞一下；第二天又撲向別的話題……這些行為的驅動力背後，並不是自己真正的熱愛與興趣，只是怕掉隊、怕被拋棄。

一件事、一個話題，沒有發自本心的興趣與熱愛，沒有深度的思考與參與，你無從體驗到深潛的成就與幸福。

你不要成為一個假的斜杠青年。

3、個人生活半徑

生活半徑的大小不僅決定了你的生活方式，也給未來帶來很多可能。至於這個數字的實際影響力，你可以打開常用的各類O2O平台把概念具象化：

比如半徑只有5km的時候，你的生活內容僅限於菜市場、便利店和你鍾愛的小餐館；擴大到15km的時候，你的生活就能包括心馳已久的網紅小店、周末用來提升自己的興趣班；擴大到50km以上的時候，就能擁有所謂的詩和遠方。

這些數據「三點一線」，在「年紀」與「收入」之外構成新的坐標系，重新定義了我們的生活狀態跟質量：

個人可支配時間過少，生活也就沒有辦法「享」；

沒有深度參與的興趣領域，生活也就沒有個性的「非」；

生活的半徑被局限，也只能無奈地接受「平凡」。

只不過相比於「收入」和「年齡」，時間、空間、興趣雖然也很貼近個人生活的實際場景，但由於需要付出更多的學習成本、思考成本和時間成本去理解，人們才不得不將選擇的權利交給「年齡」和「收入」，讓最普遍存在於各個生活場景里的數字，來代替自己執行必要的思考判斷過程。

有沒有一款產品/服務，讓消費者能夠高效地處理時間、興趣領域和現實生活壓力之間的平衡？

來自美國的林肯汽車，就是這樣的定位。

相比於西部淘金時代美國人民對皮卡的狂熱，如今消費者對汽車的關注越來越多地從「運載能力」轉變為「乘坐舒適性」；

設計師們也正在改造「汽車駕駛室」的定位：不同於過去的「大型機械操作間」、駕駛位開始更多作為生活方式延展的基礎，讓音響、內飾、外飾、車內空間都在駕駛過程中扮演重要的角色；

作為美系汽車品牌代表的林肯，還將「享非凡」的訴求上升到了品牌理念，在旗艦轎車系列「林肯大陸」上進行了全方位的再創造。

在駕駛林肯大陸的過程中，設計師們希望通過按鍵式換擋、抬頭顯示系統、自動泊車等功能最大程度地「砍掉」駕駛過程中低效繁瑣的環節，讓人們將更多精力投入到對駕乘感受的體驗。

其次林肯大陸的很多設計搭配，在主題上都圍繞著「豐富車主在駕駛室內的感知方式」，例如分布在車身不同方位的19個REVEL音響、能夠分帶按摩功能的30向調節尊享全體感座椅，都是在主動豐富駕駛員和乘客的主觀探索空間。

在汽車市場總體向「科技」、「運動」看齊的大趨勢下，設計師依舊讓林肯大陸保持「林肯品牌」在人們印象中固有的豪華、靜謐風格，保留車主追求「底蘊」的原始初衷。

同時在此基礎上，還讓科技感為放大「豪華、靜謐感」而服務，比如增加腰線一體式智能感應電吸門、迎賓感應系統等，試圖在林肯車主「沉穩」的群體印象上，再多為車主加上年輕的元素。

時間、空間，可以激活時間和空間的興趣，這三組概念雖然不如「年齡」和「收入」帶來的刺激更加直觀，但也像有人說過的那樣：「人的安全感，來自於我知道煙消雲散後，總有一些東西留下」。

在不斷尋找「東西留下」的人生道路上，一輛兼具尊貴、個性、科技、操控的林肯大陸，總能陪伴你滿載而歸。

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