欣喜若狂！中國究竟掌握了什麼黑科技，俄羅斯：跪求分享這一技術

圖為網路上曝光的運-20加油模擬陣位

【諸葛小徹軍情觀察第2000期】近日，中航官方媒體曝光了運-20採用硬管加油技術對殲-20進行空中加油的模擬照片，這一震撼消息讓許多中國軍迷欣喜若狂。對此，俄羅斯媒體認為，這一黑科技俄羅斯至今未掌握，現在只能曾跪求中國分享這一技術。但西方媒體卻認為，俄羅斯現在放低姿態已為時已晚。

自從有了空中加油機這一特殊支援機種，空中加油方式就分為軟式和硬式兩種。其中，硬式加油主要是在空中加油機尾部加裝一個探桿，然後加油機中的操作員將探桿小心翼翼插入受油機背部的受油口完成加油；軟式加油主要是受油機機動到加油機拖曳的錐形套管後部，然後小心翼翼地將受油管插入錐形套管中。目前，大多數戰機都採用軟式加油方式，而只有美國空軍採用硬式加油方式。

圖為殲-20的2015號原型機打開座艙右側的內埋式受油管

【諸葛小徹軍情觀察第2000期】那麼，為何唯獨美國空軍採用硬式加油方式呢？這主要是因為硬式加油方式的輸油效率大大優於軟式加油方式，而美國空軍擁有許多重型戰鬥轟炸機和戰略轟炸機，這些戰機在部署和作戰中都需要大量消耗燃油，而輸油效率低的軟式加油方式就會浪費更多時間，而硬式加油方式則節省加油作業的時間，從而可以讓受油機和加油機更高效工作。

再者，硬式加油方式對於加油機操作員的任務負荷較大，而對受油機飛行員的負荷較小，而軟式加油方式正好相反。想像一下，需要長時間執行作戰任務的受油機飛行員肯定需要在加油作業中少一些負荷，從而將精力更多投入到作戰中。

圖為網友製作的殲-20進行硬式空中加油想像圖

【諸葛小徹軍情觀察第2000期】此外，硬式加油方式只要在受油機背部開一個小口，而軟式加油方式則要在座艙附近加裝受油管，整體結構更加複雜。因此，硬式加油方式更適合隱身戰機，而軟式加油方式則需要對隱身戰機座艙周圍進行高難度的優化設計。

雖然殲-20原型機曝光出其採用了軟式加油管，但這次曝光該機未來將改為硬式加油方式，意味著中國更青睞接受硬式加油方式的技戰術優勢。

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