新客運，新旅遊，新旅盟

1

新客運

沉舟側畔千帆過，病樹前頭萬木春

客運行至當下，是到了告別舊時代，迎接新時代的時候了。舊時代最大特徵是以自我為中心，市場、用戶等都是眼中旁騖。儘管目前行業一片哀鴻遍野，但悲觀無濟於事，抱怨更是大可不必。

值得驕傲的是，舊時代所經歷的輝煌，讓行業有著讓行外羨慕不已的龐大且多樣的各類資源。

全國各類客運經營業戶4.1萬戶，遍布全國各縣市；全國有35.2萬個各類車站，等級車站2萬多個，這是多麼龐大的節點網路，況且很多車站佔盡地利優勢；全國各類營運車輛84萬輛，大中小、高中普，應有盡有；全國從業人員有322萬人，僅乘務員就有51.3萬人。

只是站在行業看行業，這是舊時代的邏輯和視角。如果只是蹲在行業的井底看的話，這些都是重資產、重資源，產出效率只會逐年遞減，不可迴避的是，越來越多的部分會成為閑置資源，產出趨於零。

新客運的發展必須跳出行業看行業。如果用產業融合的新時代視角來對行業資源進行解構，再進行重構的話，那麼，這麼資源鮮活起來了，就極具有價值。

遍布全國各地的客運企業，同質性強，具有強大的關係網路，這是做任何全國事業的強有力基礎，尤其適應旅遊、物流等這些有著強烈網路效應的產業。這是行業的絕對優勢。

2萬多個車站，是龐大的物業。在舊時代這些物業只不過都只是用來售檢發。行業外多少人在垂涎這些物業，在他們眼中，這可以是商場、批發市場、酒店、展覽館等。

新客運的一部分就是要回歸到物業本質，以物業價值最大化為目標來重構車站商業體系。

823個一級車站，每一個車站一個車站賓館，如果實現連鎖化，這是前十規模的連鎖酒店。

全國旅遊行業從業人員是33.4萬人，客運乘務員比旅遊行業所有從業人員還多了20萬。如果全國客運行業實現全員營銷，單從從業規模看，就完全可以再造一個旅遊行業。

全國有遍布各地旅遊客運和包車客運企業有4587家。如果能夠實現營銷、服務和管理相對統一，與滴滴等所謂獨角獸的競爭就增添了百倍的信心。

凡是行業小、散或弱，都值得重新做一遍。

原京東副總裁、磁雲科技創始人：李大學

行業的要素資源很好，行業的基礎網路較好，但是目前阻礙行業整體轉型和升級的最大瓶頸是行業的分散化和區塊化特徵。

這種行業特性在實操層面的具體表現是行業沒有統一供應標準和供應鏈體系，行業沒有統一的營銷平台和客服體系。

新客運是完全以用戶及其需求為中心進行重構的，快速挖掘和響應用戶全方位需求為主要目標，將不再依賴於行政化資源。

新客運是以全面激發客運的範圍經濟效應，快速推進產業延伸為主要路徑，將不再寄託於行業固有的陳舊模式。

因此，新客運就是要圍繞這兩點把行業重新再做一遍。

2

新旅遊

等閑識得東風面，萬紫千紅總是春

看一個產業，一定要有產業鏈的視角來審視。旅遊產業經歷過了分銷時代，正從流量時代進入到全域旅遊時代。分銷時代，旅行社作為資源整合方和營銷組織在產業鏈中發揮了重要的連接作用；但這種連接作用在流量時代被快速替代，OTA渠道和網路營銷平台興起，並逐步控制旅遊產業鏈。

旅遊產業正步入到全域旅遊時代，講求的是自由行、獨特的產品創新和深度的用戶體驗。

「十三五」旅遊業發展規劃權威結論是自助游、自駕游正成為主要的出遊方式。自助游、自駕游對交通手段更加關注，更加關注交通手段與景點景區、休閑度假地之間的延伸和連接。

同時，越來越多的遊客不再喜歡只是去那些常規的5A級景區，而是想得到一種旅行的體驗。例如，去成都，或許只是為了感受下趙雷《成都》歌詞里「玉林東路的小酒館」的那種意境而游弋於成都街頭。

此外，儘管2017年的OTA的市場滲透率已經達到36.1%，其中，交易規模結構中占絕對比例的還是酒店、機票等標品，達到80%左右，非標品的度假等在線滲透率還是很低；同時，絕大部分還是主要集中在一、二線城市，三線及三線以下城市的市場滲透率還是很低。

新旅遊是適應深度化、個性化的自由行和全域旅遊需求的新形態，給新進入者創造了新的發展機會和更大的發展空間。

從單品上看，旅遊小包車、旅遊直通車等將爆炸式增長；從旅遊目的地看，三四線城市將面臨著更大的增量機會。

3

新旅盟

晴空一鶴排雲上，便引詩情到碧霄

全國旅遊集散中心聯盟（以下簡稱旅盟）之所謂是新旅盟，在於其不是一個鬆散型聯盟，其新穎和獨特之處在於：

01

旅盟是一個獨立的實體性聯盟

很多聯盟發起，往往是虎頭蛇尾，缺少實質性內容。中道旅遊產業股份有限公司是服務於旅盟的實體，並通過增值擴股（省級中道旅遊企業投資母體）和設立產業發展基金的方式將聯盟成員用資本方式關聯在一起，並共享聯盟發展成果。

旅盟的實體性特徵決定了聯盟必定是要以創造聯盟成員最大價值為目標，必定以創造價值為其持續發展的唯一信念。這是旅盟能夠做大做強的動力源泉。

02

旅盟是一個完整的供應和服務鏈網路

截止到目前，旅盟成員企業數接近300個，旅盟成員企業人數總額近30萬人，旅遊業務產值規模近25億元。

旅盟的規模和它的成員企業在全國的廣泛分布是旅盟一個獨特的競爭優勢。將這種獨特的競爭優勢發揮到極致，就要建立和保持旅盟的完整性。

這種完整性首先要建立的是一個統一的供應和服務網路體系。旅盟的成員企業要保持一致的節奏，建立共同的供應和服務標準，建設共同的營銷平台和客服平台，進而構建全國旅遊服務網路體系，為旅客提供一攬子旅遊解決方案。

旅遊市場集中度低，近3萬個大大小小的旅行社在相對較低的層面上廝殺，低價團和零付團費等遍地皆是，同質惡性競爭。拋棄完整性，就是自毀競爭優勢，就會進入低層面的競爭，如大海中的每一個小魚一樣微不足道，也會大的OTA這些大鯨吞入肚中，沒了翻身的機會和想像的空間，這是轉型中的罪過。

03

旅盟是一個開放的業務交易平台

旅遊聯盟有兩個核心的工作機制和方法，就是互聯互通和集采聚推。

互聯互通就是聯盟成員企業之間實現互通互享，建立優勢互補的旅遊產品交易機制和網路，互為長短（一地的採購另一地的短線游，加上大交通就成了這一地的長線游）、互送客源、互為地接。

集采聚推就是將集中採購景區資源、酒店資源、旅遊商品等旅遊要素，組合形成高性價比的旅遊產品在全聯盟範圍內共同營銷，提升資源的整合能力，提升與供應商談判的議價能力，獲取最大的價值空間。

旅盟核心載體是聯盟旅遊網路在線平台，每一個聯盟成員既是供應商，又是分銷商，可以自由交易和組合。今後平台將進一步開放，吸納旅遊產業鏈的優勢企業參與到旅盟發展中來。

其實，我們無法完全準確預見未來是否成功，但行業已經出發，在創造未來的路上，將心注入，這是預見未來最好的方式。

創造未來的路上，一定會有行業里的每一位，讓我們一個願景，一個聲音，一致行動。

全國旅遊集散中心聯盟辦公室、中道旅遊產業發展股份有限公司投稿

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