自動駕駛不只是雷達與感測器，想實現零傷亡？大陸說：「你得精準到輪胎材質！」

當智能化、網聯化、電動化、共享化成為未來汽車發展趨勢之際，當零傷亡、零傷害、零事故成為車企戰略目標之際，未來汽車的最終形態將是可持續發展。

文丨AutoR智駕 明陽

車展前一天，大陸集團發布了《大陸集團中國可持續發展報告2017》，可以說這是一份關乎整個汽車行業更安全、更清潔、更智能出行的報告。

這份報道指出大陸集團將用其產品、系統和解決方案承諾提高中國未來的生活水平，實現零事故、清潔空氣和可持續發展。

透過這份報告可清晰的看到大陸在自動駕駛、車聯網和輪胎新材料領域方面對未來出行的可持續解決方案的布局，

大陸集團中國區總裁兼首席執行官湯恩說道， 「中國正在加快建設成為可持續發展的創新型國家。我們相信大陸集團可持續的解決方案會讓出行更安全、更清潔、更智能，為人們帶來更多的自由和更高質量的生活水平。」

根據 2015 年聯合國衛生組織發布的道路安全全球現狀報告，在中國每年約有 26 萬多人死於道路交通事故，全球每年有超過 120 萬人死於交通事故。

而自動化駕駛或將成為能提高交通安全性、加強交通流量管理最為利好的一項技術。

而在大陸集團的自動化駕駛項目中，自主巡航、自動泊車以及自主駕駛車三者一起可實現「無縫駕乘」。

湯恩稱，「有了自主巡航功能，駕駛員可以在高速公路行駛期間稍作休息，並且在駕駛員無法操控汽車的時候確保行駛安全。自動泊車功能讓汽車可以自動執行停車操作，並根據需求將車自動交還給駕駛員。「最後一公里」是由自主駕駛車完成，其對出行未來有重要貢獻。CUbE（大陸集團城市駕乘體驗）是大陸集團無人駕駛技術的開發平台，有助於實現無人駕駛系統在城市的運行。」

大陸集團 2015 年開始在中國進行自動化駕駛開發及展示車組件與演算法的開發以及自動化駕駛系統和功能的驗證。

年初，大陸集團與英偉達宣布將聯合開發基於NVIDIA DRIVE平台的人工智慧自主駕駛汽車系統，該系統的研發等級涵蓋從2級到5級的多級自動化駕駛功能，其中包括 360 度感知、高速公路自動變道和交通融合的能力，且該系統還將集成高清地圖使車輛能夠自我定位並提供地圖更新。

現在大陸提出一站式的產品和技術來促進自動駕駛的發展，這些產品與技術包括，攝像頭、增強現實、車聯網、高解析度激光雷達3D成像雷達、雷達感測器、駕駛功能、環境模型、智能輪胎、自動駕駛軟體框架。

大陸集團底盤與安全事業部副總經理兼中國區總經理霍斌透露，「為了把未來汽車的安全性、舒適度及個性化駕駛提升到一個新的台階，大陸集團正在中國市場打造一款具備自主巡航和自動泊車功能的全新自動化駕駛開發及展示車。」

從大陸集團提供一體式的互聯解決方案中可以發掘，車輛的無線軟體更新將是實現一體式互聯的核心。

這個核心包括車內電子架構，汽車與其他道路使用者的互聯，以及未來的移動出行服務及應用。

而上傳新功能、系統複雜性的增加以及整個車輛生命周期內對汽車安全性的強烈需求將使無線軟體更新作為未來下一代車輛的標準功能。

據介紹，大陸集團開發的車載伺服器，是一個高性能的計算機，它可以減少複雜性並充當網路管理員的角色。與智能天線模塊一起，車載伺服器還能做為通信的介面，為服務於遠程維護和車輛網路安全的無線軟體更新提供中央架構元素。

霍斌表示，「大陸正在與下屬的軟體公司Elektrobit和Argus公司的網路安全專家一起開發端到端解決方案，以確保車輛永遠保持最高的安全級別。」

有統計機構預測，2020年自動駕駛汽車每天可產生4000GB的數據，2030年全球車輛系統、數據和服務市場的規模將達到700億美元。

毫無疑問，未來的汽車將是一個龐大的數據源。而自動駕駛汽車產生的龐大數據量主要通過各種感測元件採集。

英特爾CEO科再奇也曾表示：「現在世界上每天產生的數據有4TB，平均每一輛自動駕駛汽車產生的數據量約等於3000人產生的數據量。只要有100萬輛自動駕駛汽車上路，你就能擁有全世界一半的人口所產生的數據。這麼大的數據量需要英特爾傾注所有來為客戶提供他們所需要的高性價比、高性能的解決方案。」

可靠且快速的車與車通信，車與其他道路使用者（例如自行車手，行人，基礎建設）的通信，是實現智能駕乘的關鍵因素，尤其是涉及到潛在危險情況預警的時候。

而大陸集團在V2X通信領域已經積累了10年的經驗，目前正積極研究蜂窩車聯網通信技術。

在2017年底，大陸集團與華為攜手，成功地在上海就蜂窩車聯網 (C-V2X) 通信標準的效率開展了實地測試，測試結果顯示，車輛間直接通信的平均時延僅為11毫秒，這也凸顯了蜂窩技術對於高安全準則的V2X通信的適用性。

基於這些創新的技術，大陸集團推出 「Key-as-a-Service (KaaS)」 技術，該技術可以實現駕駛者只需要一個智能設備就可以鎖定/解鎖汽車以及啟動發動機。

當零部件商與車企將具有自動駕駛功能的汽車與雷達、感測器相結合時，大陸集團提出輪胎對自動駕駛車輛的安全同樣起著至關重要的作用。

大陸集團通過對馬牌輪胎的創新輪胎科技ContiSense 和 ContiAdapt為未來自動化駕駛提供了高效的解決方案。

這兩項創新輪胎技術概念也毫無疑問地被視為雷迪感測器(REDI sensor)未來發展的重要領域。

雷迪感測器(REDI sensor)於2014年由大陸集團引入市場，對構建汽車與輪胎之間的智能通信起著至關重要的作用。

延續該創新概念的另兩項輪胎技術分別為ContiSeal自修補輪胎技術，其可在輪胎被異物刺穿胎面時，立即將刺穿處密封，防止漏氣，ContiSilent 靜音技術則可有效地降低車胎噪音。

而在輪胎材料方面，馬牌輪胎與位於德國的「蒲公英實驗室」正在緊密籌劃一項研究， 計劃於2018年底啟動。

有研究表明，蒲公英是極具可替代性及環保生態的原始材料，可減少生產製造企業對傳統天然橡膠的依賴。

該項研究將注重蒲公英的培植，通過後期加工來提取天然橡膠，最終取代傳統的人工橡膠林。鑒於測試結果良好，在天然橡膠需求量不斷增長的環境下，大陸集團計劃將在未來的生產系列中採用環保的原材料，從蒲公英中萃取天然橡膠。

當智能化、網聯化、電動化、共享化成為未來汽車發展趨勢之際，當零傷亡、零傷害、零事故成為車企戰略目標之際，作為組成車輛的零部件供應商，能將起發展目標與車企必須要保持高度一致，能保持產品可持續性發展。

這是與車企最好的合作。

而成績是，在過去的2017年大陸集團銷量額增長遠高於同期汽車產量增長，其中，大陸集團銷售總額為440億歐元，汽車集團銷售額265億歐元，橡膠額175億歐元。

對此，湯恩也公布了大陸集團今年的發展目標：銷售額達到479億歐元。

［北京車展特別策劃：《定義新出行》］

科技視角、極客精神

《AutoR智駕》為新汽車而生

微信號：zhinengqiche

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！