這款從科幻電影里開出來的車，讓堵車也變成享受

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小探看科幻片時，經常對著裡面的炫酷座駕流口水。科幻片不同，夢幻座駕卻都是那麼炫酷...

《少數派報告》里，湯姆克魯斯那輛能聲控、能自動駕駛的雷克薩斯 2054：

《我，機器人》里充滿設計感的奧迪 RSQ：

《創：戰紀（Tron, Legacy）》里開起來安靜高速、光滑流暢的 Light Runner：

發現了沒，我們幻想的未來座駕，都是線條感十足、操作自然流暢、而且智能貼心，要不男主還怎麼有型有款地甩掉敵人？

最近小探發現了一款車，就非常具有未來感！它長這樣：

整體車身長4.85米，寬1.96米，高1.65米，並配備了22英寸的超大輪轂，運動感十足。

放在科幻電影里，是不是一點也不違和？這就是拜騰首款車型 BYTON Concept。

就在幾天前，拜騰剛剛完成中國首秀，還攜首款車型 BYTON Concept 參加了北京車展。其實小探在今年1月拉斯維加斯的 CES 大會上，就已經注意到這款車了，當時它就是 CES 的焦點。

基於此概念車打造的量產版本將於2019年底在BYTON拜騰位於中國南京的工廠正式投產，並交付消費者。起步價格將在30萬元人民幣（4.5萬美元）左右。

交互體驗：媲美科幻電影

小探覺得，好的設計應該是直觀的。拜騰的設計就很符合這個要求，雖然高科技，但人機交互起來並不複雜，讓駕駛者的駕乘體驗直觀、便捷。

定位為 「下一代智能終端」， BYTON 拜騰提供了非常新穎、便捷的人車交互方式，獨特的體驗從上車的那一刻就開始了。

沒帶車鑰匙？沒關係，你可以刷臉上車！BYTON Concept 採用了不同於傳統汽車解鎖方式的感應進入。在 B 柱（在車的前座和后座之間，就是兩側兩扇門之間的那根縱向杠子）上鑲嵌了一個臉部識別攝像頭，這個攝像頭可以識別用戶信息、確定身份、開啟車門，還能根據用戶專屬 ID 的使用記錄進行座椅角度以及信息娛樂內容等方面的個性化調節。這樣，你兩米八的大長腿上車時就不用再每次把座椅往後調了。

臉部識別攝像頭

上車後，相信大家都會最先注意到這塊橫貫中控台的共享全面屏：

這塊長 1.25 米、高 0.25 米的屏幕，可以根據環境光照的變化來調整明暗度，確保不會令駕駛員分心，或影響視線。小探之前還真從沒在任何別的車上看到這麼大的一塊屏幕。

為了最大程度地方便駕駛者控制屏幕，Byton 拜騰設計了五種交互方式：面部識別、觸摸控制、語音識別、手勢控制、以及智能手機整合。

面部識別我們剛才說了，現在來聊聊觸屏。BYTON Concept 的駕駛員觸控屏，讓駕駛員在觸手可及之處就能方便控制共享全面屏，而導航、座椅調節等功能更不在話下。觸摸屏兩側還整合了擋位鍵等全車僅有的幾個物理按鈕。

在語音識別方面，拜騰近期與百度達成戰略合作協議，將與百度Apollo 在人工智慧車載系統領域深度合作，共同開發語音助手等多項內容和功能。在海外市場，通過與亞馬遜合作，BYTON Concept 還將 Alexa 語音助手整合到車內語音控制系統中。

BYTON 拜騰 CEO 兼聯合創始人 畢福康博士（Dr. Carsten Breitfeld）在今年 CES 大會上說 「拜騰上的亞馬遜語音助手 Alexa，會更加聰明、更懂你。」 它會提示你交通狀況、記得你喜歡吃的餐廳、甚至幫你重新安排包裹送貨，以免你不會因為不在家而錯過包裹。

而手勢控制部分，則是小探覺得最科幻的部分：BYTON Concept 採用了業界領先的手勢控制技術，在車內任何一個位置都可以用簡單易行的手勢控制大屏。

比如用手抓取一個地點，拋進大屏中央的地圖裡，即可啟動導航：

而且手勢比較簡單，只要五種簡單的手勢，就可以操作共享全面屏。車能讀懂你的手勢，秘密藏在共享全面屏底下的攝像頭上，攝像頭會看到並讀懂你的手勢指令。

手勢導航還真是小探第一次聽說！小探總覺得，這是從科幻電影里取得的靈感。

BYTON Concept 就像一部輪子上的智能手機，可以幫助用戶時刻保持在線狀態，支持視頻通話、電話會議，在擁堵的通勤路上既可以高效工作，也可以和家人、朋友保持聯繫。

此外，BYTON Concept 還創新地在車內配備了多塊顯示屏，除了我們剛才提到的超大共享全面屏外，還有駕駛員觸控屏，以及後排娛樂系統的兩塊顯示屏，科技感十足。

懂你的智能汽車

拜騰對這輛車的定義是「下一代智能終端」，除了擁有創新的多維交互方式，為用戶提供直觀便捷的體驗。BYTON Concept還是一輛真正懂你的智能汽車。

BYTON ID相信蘋果用戶對 Apple ID 都不陌生：在你換手機、或用別人的蘋果設備時，只要登入 Apple ID，你的資料就會同步到該設備上，你就不用一張一張圖片地傳輸了。就像蘋果有 Apple ID 一樣，拜騰也有 BYTON ID ：用戶登錄後，車會自動調出該用戶的使用記錄，不論座椅角度、還是你最愛聽的音樂、你覺得最舒服的車內溫度，拜騰都會為你個性化調節。

BYTON Life是一個連接應用程序、數據和智能設備終端的開放式數字雲平台，無縫將用戶與車輛內外相關信息、人員和服務連接起來，在用戶需要時提供恰當的信息和服務。

BYTON Concept 就像一部輪子上的智能手機，可以幫助用戶時刻保持在線狀態，支持視頻通話、電話會議，在擁堵的通勤路上既可以工作，也可以和家人、朋友聊聊天。如果不想聊天，想聽聽節目，BYTON Life 也支持車內外的無縫切換，手機中正在播放的音樂或者視頻節目，在用戶進入車輛之後，都可以從上一次聽到或看到的地方繼續播放。

除了提供健康、通信、娛樂和活動四種功能外，BYTON Life 還會越用越懂你，成為熟知你需求的「出行管家」。而這背後是其先進的人工智慧技術和機器學習能力。

比如，「隱形交通衛士」 功能會基於用戶的行程安排日常路線，還能及時告知沿途的交通信息；「智能診斷」功能不光有車輛保養提示，還能主動幫用戶規劃合適的保養時間；「自動駕駛路線規劃」 功能可以幫你選取最優路線，這樣你就再也不用糾結到底走三環更快還是長安街更快了。

智能的背後是強大、安全的互聯硬體支持。BYTON 拜騰的互聯硬體為 5G 通信時代的到來做好了準備，而隱藏在車頂里的天線可支持最高 10Gbit/s 的數據傳輸速度。要知道，這個速度是目前普通家庭帶寬的幾百倍！

未來趨勢：更安全、更便利

Byton 在建立更好人車交互體驗的同時，也為確保行車安全採取了一系列措施：

首先，拜騰配備了先進的自動駕駛功能。據報道，2019 年 BYTON 拜騰的首款量產車將具備 L3級別的 ADAS（高級駕駛輔助系統）技術。而且其車輛平台也已經為未來感測器和攝像頭的升級做好了準備。配合軟體和硬體的升級，2020 年以後有望實現 L4 級別的自動駕駛功能。

L3、L4 是對自動駕駛程度的劃分，數字越高，車越自動。L3 是指系統自動作出所有駕駛操作，並且可以觀察路況、能作出正確決策，但是系統的請求需要駕駛者提供應答。L3 好比駕校里的學員，已經可以開車上路，但是旁邊需要坐著教練。而到了 L4級別，系統自主決策，而且無需駕駛者應答。這個級別意味著車輛能完全自主上路、且無需人類陪同。

Byton 動力系統

拜騰 CEO 曾在多個場合提到，保證安全是基本原則。的確，車作為交通工具，如果說其他功能都是錦上添花的話，「安全地把人從甲地運到乙地」 才是核心功能。

從拜騰設計的一些細節中，可以看出其對安全的重視：比如，我們現在變道時要回頭看，而拜騰就裝了個側視鏡頭，並且把側視鏡頭的圖像直接放到駕駛者正前方的屏幕上了，這樣駕駛者就不必再回頭看。

再比如，很多人都擔心共享全面屏會不會成為安全隱患。其實，共享全面屏最外層是一塊符合車規設計和測試標準的特製玻璃，能有效減少反光。而且，屏幕上的防碰撞保護膜可以最大程度防止屏幕破碎，與安全帶、安全氣囊一起，為駕駛員和乘客提供最大的安全保障。高速碰撞下，屏幕破碎後仍會粘連在一起，其原理與風擋玻璃一樣。

從某種角度講，拜騰設計的這款車是「車」+「智能設備」。聊完了「車」 的安全，我們再來看看它作為一款智能設備，安全係數有沒有保障 —— 畢竟，任何智能設備都存在被「黑」 的風險。

為了保障數據安全，BYTON 已成立數據安全中心進行自主研發，保證車輛內部以及和雲端連接時的數據安全。具備機器學習能力的 BYTON 智能網關是其核心技術之一，能夠實時跟蹤車內狀況，及時發現潛在的故障和威脅，並採取應對措施。此外，BYTON 拜騰還會聯合第三方合作夥伴進行數據安全測試，進一步提高產品的安全性。

除了安全，對於忙碌的都市人來說，便利性也相當重要。對不少電動車來說，續航里程不夠、充電一次跑不了太久；以及充電速度慢，都相當不方便。

BYTON 拜騰是這麼解決這兩個問題的：首先，其最高續航里程可達 520 公里，足夠應付日常城際交通；另外，BYTON 拜騰未來的量產車將提供兩個版本的電池和續航選擇：後驅版本採用71kwh的電池組，續航為400公里；四驅版本採用95kwh的電池組，續航可達520公里。在快充模式下，30分鐘就能充滿80%的電量。

Byton 電池系統

BYTON Concept 採用了很多數字化元素，而這麼做的目的，就是為了將數據的力量視覺化，體現拜騰 「數字力量取代傳統馬力」 的核心理念。

其實在現有趨勢下，傳統汽車的零部件也已經開始為新一代駕駛技術讓路。一個例子就是，現在越來越多的車有倒車攝像頭，而側視鏡就相應地被慢慢取代了。可見，未來的車更需要數字化的設計，而拜騰無疑給我們提供了一個角度非常新穎的思路。

話說回來，如果讓你預測未來座駕的發展方向，你覺得三十年後我們開的車會進化成什麼樣子？

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