好消息！中國戰機空中加油技術再獲新突破，將與美國並駕齊驅！

近日，網上曝出兩張照片，其背景是我國運-20運輸機模型，而操作的，則明顯是一種硬管加油設備。由此，有網友推測，我國已經開發了新式的硬管加油設備，未來我們很快會在運-20的改進型飛機上見到。

所謂「空中加油」，其實早在一戰時期便已有之。那時候技術落後，飛行員甚直接從其他飛機上拉一根管子，就可以對油箱加油。而二戰時期，由於當時的戰鬥機幾乎全部為活塞發動機拉進式設計，機頭有一個大大的螺旋槳擋著，不方便進行空中加油。

二戰結束後，人類進入噴氣式時代，噴氣式飛機載荷大，航程遠，速度快，深受各國軍方青睞。但是，任何戰鬥機，其內部燃油總是有限的，即使加掛副油箱也只能部分解決航程問題，而且加掛大型副油箱會影響飛機掛載其他武器的能力，進而影響到飛機的戰鬥力。

所以，從1950年代開始，各主要強國都開始研究空中加油技術。這樣飛機在起飛時就可以掛滿彈藥，然後飛行到空中後再補充燃料，進而獲得最大的彈藥載荷。同時還可以通過空中加油不斷的增加航程，只要飛行員體力沒問題，飛機就可以不停歇的參加作戰。

目前的空中加油系統主要分為軟管式和硬管式兩種，其中只有美國空軍堅持使用硬管加油技術，其他列強比如英法俄，甚至包括美國海軍和海軍陸戰隊都使用軟管加油技術。硬管加油技術和軟管相比，主要有兩個優點，第一，單位時間內加油量大，速度快。硬管加油機的輸油速度可達4～6噸/分鐘，軟管只能達到1.7～2.3噸/分鐘；第二，硬管加油對飛行員要求相對較低，只要飛行員保持受油機和加油機相對靜止即可，所有加油工作由專業的「油槍操作工」來實現。

我國早在99年國慶閱兵時就展示過軟管加油系統，並且，已經改裝了至少16架國產轟-6轟炸機作為加油機使用；特別是，去年還從烏克蘭購買了3架大型伊爾-78加油機，因此我國對與軟管加油技術可謂是輕車熟路。而硬管加油技術，這個是目前僅有美國空軍使用的方式。可以說，研發技術難度很大。

從網上曝光的照片看，該系統已經接近完成，應該會很快裝備我國空軍。由於硬管加油的兩大優勢，所以，不難推測，我國極有可能已經開發成功了新式大型飛機，並且，這種飛機非常需要空中加油！至於具體是什麼飛機，就請各位慢慢猜想了。

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！