國產大飛機家族將再添新丁！航程1.2萬公里C929最新進展，或2022年首飛

近些年，絕對是中國尖端製造的集中爆發時期。海軍方面就不說了，兩艘航母下水、大型驅逐艦護衛艦批量列裝，095攻擊核潛艇交付，4萬噸級兩棲攻擊「露臉」，似乎每一年都有大變化。除此之外，大飛機製造每一個動作同樣牽動著國人激動的心，運20服役，C919大飛機首飛，水陸兩棲大飛機「鯤鵬」首飛，大飛機製造已全面開花。截止今年2月，國產C919客機總訂單總數已達815架，國內外用戶超過28家，中國商飛宣布從2021年開始交付。

C919中型客機從2008年開始研發於去年5月首飛，最大航程5555公里，最大載客數190座，有效負荷20.5噸。C919已經跨過大飛機製造的門檻，但與歐美的空客A380、波音737等大飛機在航程載客量等方面還有不小差距。然而，C919（中短程雙發窄體中型機）只是我國小試牛刀剛剛開始而已，後續C929/939/949將要陸續推出，而C929（遠程寬體大型客機）才是我國首款大型客機。中國商飛（COMAC）、法國空客（Airbus）、美國波音（Boeing）形成了世界航空業ABC三足鼎立之勢。

中國商用飛機製造公司和俄羅斯商用飛機製造公司於去年5月聯合成立了中俄商飛（中俄國際商用飛機有限公司），總部位於上海，而C929（CR929）和C939（CR939）就是由中俄商飛承建，目前正處於緊張研發中，C929航程1.2萬公里，最大載客量280座，2016年11月珠海航展上就已經展示了C929飛機模型，其標準與空中客車A330系列相仿。早在C919首飛之前，C929項目就已經啟動，業內專家指出，我國大飛機研製已有相當經驗，研發參與人員預計C929整個研發過程將耗時7年，最後在上海完成總裝，或將與2022年完成首飛。

關於C929的最新進展，新、華社記者4月28日從中國商飛公司了解到，商飛公司已組織召開CR929飛機機身和尾翼工作包聯合概念定義階段（JCDP）啟動會，邀請國內外的27家機體結構及原材料潛供應商參加方案設計，加快CR929飛機機身和尾翼結構「設計製造一體化」研製工作。中俄合作雙方的聯合團隊正在抓緊制定飛機總體技術方案，其中C929飛機機體結構將大面積採用複合材料。3月22日，中俄商飛已開展了CR929項目發動機和機載系統等的聯合概念定義工作。

雙發動機寬體大客機是當前300座客機的主流標準，四發只能作為軍用，民用市場是不會認可的，所以C929也將採用雙渦扇發動機才能搶佔民用市場。而C929在軍事領域的潛力同樣巨大，改造成4發軍用特種機將擁有無限潛力，預警機、反潛巡邏機、空中加油機等都可以以C929為搭載平台。在此之前，由於空警2000大搭載平台伊爾76供應緊張，我國裝備的一直不多，而現在空警3000項目研發已提上日程，除了運20外，有了航程更大舒適性更好的C929平台，無疑多出了一個更好的選擇。但作為空中加油機就有些牽強附會了，畢竟其運載能力無論如何是不及軍用運輸機運20的，但是作為預警機、反潛巡邏機它卻優勢明顯。像歐美等國的特種作戰大飛機都是以民用飛機為平台，像美國E-3、E-8預警機就使用的波音707、空客320/300為平台，不僅省油舒適還巡航里程高。C929及後續C939/C949會陸續推出，屆時我國航空工業無論軍用民用都會形成強大的競爭力。

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！