15萬左右最差合資車，這三款SUV千萬別買！銷量已墊底

現在大家對SUV都趨之若谷，買什麼車比較好？小編還不好說，因為各人喜好不一樣，但不買什麼車小編就比較有底了，比如說不買銷量差的。甭管它們的廣告吹得有多牛，最終的市場認可度差，自然都存在很大問題，比如說上個月月銷墊底的3款合資SUV。

倒數TOP1

斯柯達野帝Yeti 月銷4台

野帝對於上海大眾斯柯達而言，絕對是張不好打的牌。品牌知名度遠不如大眾，加長後的尺寸遠小於途觀，外形因素註定它很難成主流，這三點恰是國內消費者尤為看重的地方。斯柯達其實已稱得上是個撲克高手，牌面不好，卻很懂得通過湊牌來榨取自己的勝率。比如避開途觀主打的1.8T排量，轉而主攻1.4T排量，來進一步降低購買門檻。此外，還搶在途觀之前裝備EA211系列的1.4T發動機，同時還用上途觀所沒有的DSG變速箱，由此創造自己的獨特優勢。

撇除象徵大於實際的手動入門車型後，野帝車型售價其實都在18萬以上，這個價位已能買到諸如馬自達CX-5等B級SUV的2.0L車型，野帝的車身尺寸要在這些車型之下。野帝的優勢除了1.4T更強勁的動力外，還體現它的德系質感上，即精緻的車廂做工及精密的行車質感。換言之，野帝很適合那些喜歡德系車質感，或追逐德系血統，但又覺得途觀超出預算的買家。

倒數TOP2

東風悅達起亞KX3 月銷259台

KX3在市場上的主要競爭對手無非就是昂科拉、繽智、ix25。和前兩者相比，KX3缺乏一些拳頭賣點，例如昂科拉的行車品質和靜音、繽智的超大空間和平順高效動力，但傲跑整體還是很均衡的，沒有太讓人覺得缺憾的地方。表兄弟ix25的核心競爭力和傲跑是高度接近的，但KX3還提供了更強的動力選擇，且車廂裝備還要略高半級，總會吸引人棄現代而轉投起亞懷抱。

這台車的空間方面有喜有憂。喜的是雖然有很占空間的全景天窗，但其前後排的頭部空間都保證得很充足。憂的是在中國人最重視的後排縱向空間方面，這台車只能算是剛剛夠用。其實傲跑的後排乘坐空間比昂科拉還要大一些，但由於現在有了繽智和XR-V這樣的「變態級」選手，它就顯得沒那麼大了。尾廂方面也是，傲跑比昂科拉要大不少，但由於地台較高，沒有繽智和XR-V那麼實用，而且我最吐槽的是中配車型還沒有行李廂遮物簾，要頂配車型才有，起亞是不是對中國的治安狀況太樂觀了？

倒數TOP3

東風標緻2008 月銷504台

在這個汽車日益同質化的年代，我們很久沒遇到過像標緻2008這樣的車型，設計乃至駕駛都能給人強烈的新鮮感。更難能可貴的一點，在於2008製造新鮮感的同時，並沒有以實用性為犧牲，甚至能給人好開、好用的評價。尤其是那個超小直徑的方向盤，那種靈活的操作手感甚至讓人反思，方向盤真有必要做得那麼大嗎？在外觀及內飾的設計上，用個性兩個字來形容2008已遠遠不夠，我們甚至能稱之為「時尚」。2008的魅力如同服裝品牌中的H&M，讓你能用二流價格買到一流的設計。

實質上PSA的1.6L發動機已經過了更新，雖然仍比不上日韓系車，但如果不是經過激烈駕駛，這套動力系統已無需讓人去忌諱它。要知道，我們過去遇到PSA的1.6L車型，會建議大家去購買手動擋車型。

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