鳥類對飛行中的飛機危害有多大？多組數據告訴你，後果不堪設想

1987 年 3 月 18 日下午，一千多隻不知名的鳥飛臨首都機場，迫使民航北京管理局不得不臨時關閉機場航空港的一條跑道。1987 年 12 月 21 日晚，一架美國總統專用的波音 747 飛機在訓練飛行時， 剛起飛不久就撞上一群天鵝，結果四個發動機有兩個受損，許多天鵝被吸進發動機內，一個機翼也受到損傷，幸虧飛行員臨危不亂，飛機才得以平安著陸。

隨著民用和軍用航空事業的迅速發展，航班次數的不斷增加，鳥類與飛機相撞事故不斷發生，已公認是世界範圍的新問題。它們輕則使飛機上的人員受傷或使飛機受到一定的破壞，重則導致機毀人亡的慘劇。尤其在鳥類飛行空間 3000 米以下的低空飛行時，發生鳥撞的情況更為多見。而軍用飛機訓練時多在低空且飛行速度快，故鳥撞事故屢見不鮮。據華盛頓 1989 年 7 月24 日發表的統計數字表明，軍用飛機及直升飛機近五年內鳥撞事件高達 1.6萬次，平均每天 9 次。一般飛機在起飛和降落時也易發生鳥撞，尤其在凌晨及黃昏鳥類取食活動頻繁之際，更易發生。據統計飛機降落時發生鳥撞的次數占 41％，起飛時占 38％，其它則是在飛行時發生的。

為什麼飛鳥對飛機的危害如此之大呢？這主要與飛機的飛行速度和結構有關。飛機的速度在本世紀 20—30 年代，每小時僅 200—300 公里，鳥撞問題並不突出。40 年代以後，飛機速度不斷提高，噴氣式飛機的速度接近了音速，就開始注意這問題了。50 年代後殲擊機的速度超過了音速，一般民用噴氣式飛機時速也達 700—800 公里。而飛機速度越快則撞擊力越大，據計算， 一隻 0.45 公斤的小鳥撞在時速 960 公里的飛機上會產生 22，000 公斤的力量，而一隻 7.2 公斤的大型鳥與同樣速度的飛機相撞會產生 13 萬公斤的力量。這樣大的衝擊力不論撞在飛機的什麼部位上都是無法承受的。另外，現代飛機上用的發動機主要是渦輪噴氣發動機和渦輪螺旋槳發動機，這兩種發動機都要從周圍吸進大量空氣，飛行時如同一張大嘴將迎面的氣流吸入，如果飛鳥恰好在附近飛行，便會隨著氣浪象一顆顆「炮彈」似的衝進發動機， 使發動機零件損壞或停轉，造成飛行事故。

因此，為了防止發生鳥撞事故，應首先在鳥類遷徙線停歇的港口，沿海機場，研究鳥類種群遷徙的種類，數量，時間和特點，然後指揮和調度飛機的航班，起降時間和方位，機場周圍的草被不宜太高以免招引鳥類在草叢中築巢，隱蔽或捕捉昆蟲。如臨時發生大群鳥類棲息機場，應臨時關閉跑道， 進行驅趕或捕捉。其次，在飛機製造上，對渦輪機或噴氣機的設計應能承受小鳥的衝擊力，尾翼若部分撞壞應仍能保持平衡降落。飛機外部的閃頻燈， 翼端尾燈等，特別是著陸時使用的大燈，應根據鳥類對光的行為設計，使用有助於驅散鳥群的光度、光色和光率，或在飛機上發出脈衝或連續的強光束， 以驅趕鳥類。

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