肌肉車新玩法 福特將重回澳洲Supercars

V8 Supercars，也就是所謂的V8超級房車賽，這個名字已經不復存在了，2016年維珍航空公司成為贊助商之後，直接改名為Supercars，比賽還在，卻不再強調V8，也為V6 Turbo埋下伏筆。原汁原味的V8 Supercars，必須是搭載V8自然吸氣引擎，而且還有一個重要元素，參賽車必須是基於量產的四門轎車。2017年第二代Supercars出台，變化有兩大方面，第一可以使用四缸或六缸渦輪增壓引擎，有車隊確實心動並行動了，不過最終還是擱置了V6 Turbo。第二是不再強制要求四門轎車作為參賽車，允許使用雙門Coupe，然而2017年各廠商、各車隊無動於衷，保持清一色的四門轎車，直至今年的Supercars錦標賽，場上的三款參賽車還是四門車型，分別是福特（Ford）FG X Falcon、霍頓（Holden）ZB Commodore和日產（Nissan）Altima。正當大家都以為各大廠商對雙門Coupe不感興趣，福特率先跳出來成為第一個吃螃蟹的廠商。

圖：Altima跟天籟共享日產D平台，當然外形也非常相似。日產D平台有前驅和四驅，但沒有後驅型號，而Supercars參賽車是要基於後驅量產車的，這應該就是妥協的藝術。

其實早在2015年底，福特已經退出澳洲Supercars，只是當時的Prodrive和DJR Penske為首的車隊仍然繼續用福特Falcon賽車，而且成為福特的代表，所以說福特並沒有人走茶涼。而2019年福特將帶著野馬（Mustang）重回澳洲Supercars賽場，並將成為第二代Supercars規則之下，第一個以雙門Coupe車型參賽的廠商。這款野馬賽車將會由多方協力研發，包括澳洲福特性能部門、美國福特性能部門，以及福特旗下的DJR Penske和Tickford兩支車隊，其中DJR Penske車隊在空氣動力學方面貢獻了一分力。反觀對手霍頓，上一款賽車VF Commodore，只是由霍頓旗下的Triple Eight和 Walkinshaw兩支車隊合力研發，而空氣動力學則是外判給其他團隊完成，至於現役的ZB Commodore，也是採用類似方式研發，而且還是由Triple Eight車隊一力完成車架設計上的工作。不過正因為Triple Eight一力研發，該車隊擁有賽車部件的商業權，他們製造零件然後賣給霍頓旗下車隊牟利，而福特走的不是這條路，DJR Penske和Tickford需要將賽車零件的模具公開，福特的衛星車隊拿到模具後可以自行生產零件，以降低各車隊的運營成本，從這點上可以看出福特和霍頓在運營理念方面有所不同。動力單元方面，早前已對V6 Turbo進行過賽道測試的霍頓暫停了V6春秋大夢，而福特也不會在短期內將V6 Turbo提上議程，因此頗為肯定的一點，野馬Supercars賽車將會搭載祖傳的5.0升V8自然吸氣引擎，也就是借鑒自Falcon賽車上的動力單元，一眾鐵杆野馬粉可以放心了。

圖：即便規則開了大門，允許雙門Coupe進來，不過參賽車的量產車型必須是四座布局，而且還是在澳洲市場上銷售的車型（註：圖為2018澳洲版野馬GT Fastback）。

圖：規則規定Supercars參賽車必須採用FR，當然，現階段的Supercars還未「墮落」得讓MR車型加入。

圖：稍微岔開話題，今年的NASCAR賽場，雪佛蘭（Chevrolet）用Camaro取代了服役多年的SS，肌肉車彷彿成為NASCAR賽場新寵，福特最近也宣布將在2019年用野馬代替現役的Fusion NASCAR賽車，2019年將會是野馬賽車大面積爆發的一年。雖然NASCAR是披著量產車外殼的原型車，裡面的車架跟量產車可以說是毫無關係，不過決定讓哪款車上場，乃是車廠的商業決策，一定程度上證明福特對野馬車型有多重視。

在現役這一代野馬身上，福特做了很多出格行為，最刁鑽的是讓萬千肌肉車擁躉唾棄的2.3T直列四缸，還有上述的Supercars和NASCAR參賽計劃，野馬做了肌肉車不該做，或者本應做不到的事情，福特的這一系列動作實在太花式了。沒完，福特還計劃在2020年推出混合動力版本野馬，外媒甚至猜測會有四驅和純電動版本野馬，花樣層出不窮根本停不下來，野馬作為一款肌肉車、小馬車，他的形象到底能有多百變？還有一個問題，福特在Supercars賽場開了雙門Coupe的先河，其他車廠會否跟風？甚至讓四門車型主導的澳洲Supercars徹底蛻變成雙門Coupe的世界？別說沒可能，雪佛蘭（Chevrolet）旗下也有一款跟野馬齊名的肌肉車Camaro，福特玩得那麼狠，原來肌肉車可以玩這麼多花樣，很難說雪佛蘭會跟著一起玩。別忘了Supercars賽場還有日產的參與，現役參賽車型是Altima，萬一日產也忍不住推出戰神GT-R版Supercars賽車呢？

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