鋰電池原料供應商大量使用童工，清潔能源產品並不清潔

汽車和科技公司正在爭奪金屬鈷的供應。鈷是製造電力汽車和智能手機電池的礦物質，但他們面臨問題：鋰離子電池中使用的鈷產生大量僱傭童工的礦山。

在剛果民主共和國，童工被僱傭開採有價值的礦石，該國鈷產量約佔世界的三分之二，據估計，它的含量約佔全球的一半以上。

國際特赦組織曾在2016年對使用童工發出警告，嘉能可是一家領先的鈷生產商，上月表示，剛果的一些小型煤礦還在使用童工。

勞動力不足可能會變得更加嚴重，需求的增長導致鈷價格在過去兩年中翻了四倍，這使2017年剛果(金)的鈷產量提高18%。

嘉能可表示，它不交易或購買這些非正規礦山的任何材料，這些礦山通常是當地社區的小規模經營活動。

但是，避免使用這些小礦中生產的鈷是不容易的，在剛果市場的經銷商被拍到購買鈷，但沒有核實其來源和採礦方法。然後，他們把它與其他礦井的鈷混合進行加工，然後再去生產世界各地供電設備中使用的電池。

在剛果民主共和國，兒童與成人一起在鈷廠工作。

寶馬、大眾和梅賽德斯-賓士的所有者戴姆勒承認，要核實鈷的來源是多麼困難。

寶馬錶示，它盡一切努力確保供應商的勞動力沒有使用童工，現在，它正考慮直接從礦商那裡購買鈷礦石，以避免那些剝削兒童的行為。

據報導，去年停止從小礦山採購鈷的蘋果公司，也正在就直接從剛果民主共和國受監管的礦山購買鈷進行談判。

大眾汽車計劃推出數十款新電動汽車。該公司已向所有供應商推出新規，以確保供應鏈中不存在童工現象。

特斯拉在其每一款汽車電池中都使用了幾磅鈷，它從剛果(金)以外的供應商那裡採購了大部分鈷，並承諾只負責採購來源可靠的估原料。

特斯拉在2017年提交給美國證券交易委員會的財務報告中承認，在原材料方面，該公司的供應鏈並不是完全合法的。

許多生產商並不直接生產所有的原材料，而是從下游供應商那裡購買，因此，可靠地確定材料來源是一項艱巨的任務。

本文選題編譯：chinarcu

原文來源：cnn

小米擁有價格優勢，是印度智能手機市場上的霸主

大眾汽車深陷「柴油門」事件，保時捷一名高管被帶走調查

通用韓國汽車公司多年虧損，計劃申請破產保護

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！