實拍廣汽三菱Eclipse Cross，雷諾日產三菱聯盟首車，年內上市

多年來國內SUV市場持續不減的熱度已是不爭的事實，不過隨著市場的不斷成熟，越來越多的細分陣營出現在SUV大軍中，在這其中針對年輕群體應運而生的運動型SUV成為近一兩年來甚是熱門的新興細分領域，年輕人更加註重生活方式和個性化的態度和性格決定了用車需求的多樣化，包括主流國際品牌及自主品牌在內的不少新車都已經明顯開始搶佔這一市場，廣汽三菱就是其中之一。

在本屆北京車展上，廣汽三菱Eclipse Cross正式國內首發亮相，這正是一款精準定位新興年輕消費群體的產品，預計今年年內上市。

雷諾日產三菱聯盟首款車型，瞄準年輕群體

消費群體的日趨年輕化帶動了一個新興的運動型SUV細分市場，從豪華品牌到主流合資品牌再到自主品牌，這樣的產品都有所出現，鮮明的運動個性，搶眼的顏值和過目不忘的造型成為這些新生代個性運動選手的共同特點。從過去單純的功能性用車到現在更加註重生活方式和個性化，即使是對於熱的發燙的SUV市場，消費者的需求也在悄然發生著轉變，廣汽三菱Eclipse Cross正是不偏不倚地瞄準了這一新興熱門細分市場。

顏值背影都新鮮，是你要的回頭率

或許用新鮮二字來描述廣汽三菱Eclipse Cross是最為貼切的。標示性動感護盾前臉設計在新國內的新款歐藍德以及海外的全新帕傑羅勁暢中已經有所體現，從格柵到大燈隨處可見的鋒利線條和銳角讓新車前臉更合潮流更有氣勢，這一設計也將成為廣汽三菱旗下新車的最新家族風格。值得一提的是，Eclipse Cross與轉向燈整合在一起的不規則造型霧燈面積甚至已經堪比前大燈，給人一種分體式大燈的錯覺。

Eclipse Cross外觀上更多亮點在於側面和尾部，側面門板把手處和門板下方兩道深刻上揚的腰線，加上頗有溜背范兒的向前傾斜的C柱設計，營造出蓄勢待發的俯衝效果，這樣的側面設計風格在包括馬自達CX-4在內側重動感年輕的SUV產品上同樣有所體現。

不過，溜背風格的外觀並沒有減小Eclipse Cross的後風擋可視面積，設計師機智的用一條貫穿式的尾燈分割出兩塊後風擋，不得不說這樣的新鮮設計非常大膽，同時也一定花費了不少心思，一方面為新車尾部帶來了更加鮮明的層次和個性，另一方面也增大了車內後方視野的範圍。最值得一提的是，廣汽三菱Dynamic shield外觀設計理念本就意在釋放更多活力，這讓Eclipse Cross的側面和尾部渲染出更多新鮮動感的筆墨，使得新車在如今龐大SUV群體中的回頭率直線上升。

難能可貴的是，Eclipse Cross的空間靈活性並未因其溜背式設計而有所犧牲。不僅第二排椅背可以4/6比例分開放到，座椅還可縱向移動200毫米，為後排乘客或後備廂釋放更多空間。關於新車的尾部造型設計，Eclipse Cross的設計師還帶來了彩蛋，想知道就繼續往下看。

關於車內，聽說這是廣汽三菱最美SUV

打開Eclipse Cross的車門，給人最大的感受就是高級感的提升，上文提到的彩蛋也出現在眼前，整個中控台的造型完全和車尾造型相呼應，和車頭相呼應的中控造型已經算不上別出心裁，和車尾造型呼應的中控還是第一次體驗，新鮮的尾部造型反襯於車內中控上同樣有著不俗的時尚感，Eclipse Cross的設計師這回真的是費心了。

除了造型，Eclipse Cross的質感也值得點贊。中控台上部和門板上方均為軟性搪塑材料覆蓋，加上方向盤細膩的皮質及面積不小的鋼琴烤漆材質，整個車內的質感和檔次感無論是從視覺還是觸覺體驗上都有著明顯的提升。

無論是外觀複雜多變的線條，層次分明的造型，還是車內堪稱三菱最美內飾所帶來視覺及觸覺上的不俗質感，似乎都帶來一個不一樣的運動型SUV，以往的三菱留下的多是可靠，越野和操控層面的深刻印象，如今以Eclipse Cross為代表的新一代產品，則注入了更多活力和更高的品質感。

作為雷諾日產三菱聯盟的首款車型，Eclipse Cross在品質感上確實給人留下了不錯的印象，而這僅僅是個開始。按照規劃，從2018-2020年廣汽三菱將加快產品投放，每年至少導入一款全新車型，三年至少導入三款全新車型。從現在的情況來看，Eclipse Cross的出現正是廣汽三菱汽車產品中期規劃的第一步，從1917年第一輛A型車下線至今，三菱汽車已經走過了100個年頭，作為三菱汽車新百年的首款車型，同時也是雷諾日產三菱聯盟的首款車型， Eclipse Cross由外而內都在極力表現出一個全新的樣子，這種新鮮感包括外在顏值和身型，也關乎內在品質。

結 語

對於廣汽三菱Eclipse Cross，似乎一直在強調它的革新以及帶來的新鮮體驗，但是別忘了它是出身於有著百年造車歷程的三菱汽車，其被津津樂道的操控和動力表現同樣值得期待。據悉，廣汽三菱Eclipse Cross將會搭載1.5T直噴渦輪增壓發動機，三菱從EVO時代開始累積的渦輪增壓經驗讓這款1.5T發動機受到極大關注，至少從賬面參數上來看，匹配模擬8速的CVT變速箱後所達到163馬力的最大功率和250牛·米的峰值扭矩在同級中已經很是搶眼。

此外，前頂吧和S-AWC四驅系統的出現也讓駕駛者對其操控性有了更多嚮往。如此看來，廣汽三菱Eclipse Cross在時尚與品質之外，更有著緊湊型SUV小鋼炮的潛質，因此，我們也很期待該車的動態試駕表現。相信如果新車上市後能延續廣汽三菱傳統的高性價優勢，那麼Eclipse Cross很有可能成為繼歐藍德之後廣汽三菱的又一銷量擔當。

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