土耳其海峽，你知道它有多麼重要嗎？為什麼叫咽喉要道？

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土耳其海峽(又稱黑海海峽)是連接黑海與地中海的唯一通道，包括博斯普魯斯海峽(又叫伊斯坦布爾海峽)、馬爾馬拉海和達達尼爾海峽(又叫恰納卡萊海峽)，古往今來皆為兵家必爭之地，戰略地位十分重要。

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土耳其海峽稱為"天下咽喉"的土耳其海峽，是地中海通往黑海的唯一海峽，故又稱黑海海峽。它包括博斯普魯斯海峽、馬爾馬拉海和達達尼爾海峽三部分，全長345 km，整個海峽呈東北-西南走向，是亞、歐兩洲的分界線。東北端為博斯普魯斯海峽，西南端為達達尼爾海峽，兩海峽之間是土耳其內海馬爾馬拉海。兩岸主權均屬於土耳其。冷戰時期，美蘇均將黑海海峽確立為全球最重要的海上咽喉之一。冷戰後，北約仍視黑海海峽為歐亞大陸的戰略要點之一。

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蒙特勒公約

1936年6月22日，土耳其、英國、法國、蘇聯、希臘、羅馬尼亞、保加利亞、南斯拉夫、日本等洛桑條約簽字國代表，在瑞士的蒙特勒召開了制定新的海峽制度的國際會議（義大利未出席會議）。

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會議內容

 會上關於各國軍艦通過黑海海峽問題，爭論十分激烈。蘇聯代表主張，在和平時期黑海沿岸各國軍艦可自由通過海峽，而非黑海沿岸國家軍艦通過海峽則應受到噸位的限制；戰時封鎖海峽，任何國家軍艦均不得通過。英國代表為防止蘇聯在地中海地位的加強，則堅持非黑海沿岸國家與黑海沿岸國家在此問題上享有平等的權利；戰時各參戰國軍艦可自由通過海峽，封鎖海峽必須經國聯大會2/3以上多數票通過。經長時間爭論，最後於7月20日達成協議，與會9國代表簽署了新的「關於海峽制度公約」，通稱蒙特勒公約。公約確認了海峽通行的自由原則：平時和戰時各國商船均可自由通過；在平時黑海沿岸國家的軍艦可自由通過海峽，非沿岸國家之軍艦通過海峽則要受到一定限制，即同一時期通過的軍艦總噸位不得超過1．5萬噸，在黑海停留的船隻總噸位不得超過3萬噸，停留時間不得超過21天；在戰時如土耳其為中立國，各交戰國軍艦不得通過海峽，如土耳其為參戰國，則由土耳其決定是否允許別國軍艦通過。根據新公約，撤銷了原來的海峽國際委員會，恢復了土耳其對海峽的全部主權，土耳其獲得了在達達尼爾海峽和博斯普魯斯海峽設防的權力。該公約於同年11月9日生效。

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土耳其有個地方一直都是各國軍方及軍迷們關注的焦點地帶，那就是土耳其海峽（別稱黑海海峽），是地球上連接地中海到黑海唯一水道。換言之，西亞、北非、南歐商船軍艦要想入黑海，必須經過土耳其海峽這個門神點頭才行。如此特殊的地理環境，也讓土耳其海峽成為了各國軍事力量爭相搶奪的是非之地。

從太空站拍攝的土耳其海峽

焦點中的焦點是，土耳其海峽上有個最讓各國海軍艦隊頭疼的地方，那就是不能走航母，走軍艦也得看土耳其心情。這條不成文的規定源自1936年，當時土耳其和各國達成國際協議，也就是知名的《蒙特勒公約》，公約的主要規定包括4個點：允許黑海周邊國家自由航行但是要提前通報；非黑海沿岸國家派軍艦進入黑海有限制；土耳其在受到安全威脅時可以採取封禁和限制措施。對噸位的要求，等於禁止非黑海沿岸國家航母通行，其中一條如此解釋：不得超過九艘總噸位不超過三萬噸的非黑海國家軍艦同時通過，允許在黑海停留不超過二十一天。

圖：拖回國的瓦良格號

別說土耳其海峽不能走航母，就是昔日的航母空殼子『瓦良格』號也不例外。當年，拖船隊好不容易才將瓦良格號從烏克蘭船廠拖到公海上。就這麼個絲毫戰鬥力都不具備的廢航母空殼子，到了土耳其海峽都不讓過，中間來來回回周旋談判好久才放行。

圖註：土耳其海峽地理位置圖

『瓦良格』號和航母沾邊，土方死活不讓過其土耳其海峽，還有國際協議規定一說的確可以作為狡辯之詞。2013年俄羅斯一批救援艦隊著急去地中海，必須從黑海海峽過，土耳其又跑出來抗議作甚？雖然此路沿岸都是土耳其國土，這多多少少讓曾被俄軍隊胖揍過的土耳其心有餘悸，但是土耳其若攔截就沒道理了，因為此處畢竟是各國通行的國際水道。因此，俄羅斯強行通過黑海海峽，任土耳其怎麼嚷嚷都視而不見。

圖：俄羅斯軍艦銹跡斑斑

從瓦良格號到俄羅斯救援艦隊過土耳其海峽之難，不難看出，正是因為土耳其拿著黑海海峽這一副得天獨厚的好底牌，才有了敢嚷嚷航母不能過的底氣，也有了能和美俄左右逢源的資本，一邊和北約稱兄道弟購買美國先進武器，一邊能和俄羅斯上一秒還劍拔弩張下一秒就買賣S400防空系統，除了土耳其，還有誰。

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