殲8戰機為何容易墜毀？原因在這

圖為飛豹墜毀現場

我們知道，一架裝備兩台發動機的飛機安全性是超過只有一台發動機的飛機，因為在飛行途中遭遇兩台發動機都停車的幾率是相當低的，就算其中一台發動機出現故障，飛機還可以依靠另外一台發動機安全返航，但是單發機就不一樣了，一旦發動機出現故障那就是一次險情啊。

在我國就有這麼一架戰機特殊，它不滿足這個定律，它就是飛豹，裝備兩台英國生產的斯貝發動機，這款發動機性能可靠，基本上就沒有出現過空中停車事故，但是裝備它飛行的飛豹卻頻頻出現飛行事故。據統計，飛豹自從裝備部隊以來，已經發生了十多次嚴重的飛行事故，導致多名飛行員因此犧牲，傷亡慘重。

圖為飛豹

但是每一次事故原因的調查結果都和發動機沒關係，大部分的事故都是因為飛行員操縱失誤或者飛機失速墜毀，拋開飛行訓練事故不談，顯然其他問題就出在了飛機設計本身，在飛豹的原本設計要求裡面是要求它能夠遂行轟炸機的任務的同時兼顧自衛能力，最大航程不低於2800公里，作戰半徑達到800公里，載彈量在3~5噸之間，飛行最快速度超過1.5倍音速。

此外初期空軍的要求還有要具備良好的低空性能，最後西飛拿出了「飛豹」方案，不僅可以掛載反艦導彈執行對海打擊任務，還能帶上電子干擾吊艙進行電子戰，在指標上達到了海軍和空軍的要求。

圖為飛豹進行對海打擊

但是飛豹採用的固定前緣帶鋸齒的中等後掠角大展弦比機翼明顯不擅長執行低空高速突防任務。飛豹的這種機翼設計具有在跨音速狀態下阻力小，巡航階段升阻比高的特點，反倒是在遠程巡航這塊比較適合。但是飛機設計師為了減少風險，沒有給飛機加裝前緣襟翼，這樣做帶來一個後果，飛機的失速性能很糟糕，進一步導致迎角不大，給飛行員的操作帶來了很大的麻煩，也就為「飛豹」的飛行留下了隱患。

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