五一小長假已經結束，這個假期你「堵」了嗎？

五一小長假對出遊的人來說，是一個既讓人歡喜也讓人煩憂的長假。歡喜在於終於可以拋開手上的工作，與家人一起共度佳節，而煩惱則來自於全國各地開啟的「擁堵模式」。各大景區人山人海、高速公路堵成「一鍋粥」，可真謂是人在」堵」途。躲在家裡的人笑了，出門旅遊的人卻哭了。

如今隨著人們生活水平的大幅提高、私家車的增多、交通網路的逐步發達和高速公路的節假日免費通行，全國熱門景區遊客數量爆滿，各地高速公路、火車站、汽車站等也迎來出行高峰。北上廣等地一些主要出城道路出現嚴重擁堵，「五一」小長假前的最後一個工作日，出行高峰如期而至。南京兩條過江隧道出城方向出現了從上午9點多到晚間持續十多小時的車多緩行，車輛排隊到揚子江大道上；在各大景區裡面人頭攢動，與其說是熙熙攘攘的人群，不如說是密不透風的人牆。

雖然「我想到處去看看」這話說的沒錯，但出門就掉進「人山車海」顯然影響心情。不僅降低了大家的旅遊體驗和休閑品質，對發展旅遊經濟、做大做強旅遊產業也不利。

發生嚴重堵車現象後，很多人將責任歸於國家雙節期間出台了高速免費政策，認為高速免費政策與堵車成正相關。不可否認這是問題的一方面，但是我們不能把雙節堵車現象完全歸咎於高速免費政策。國家規定從4月29日0時到5月1日24時，所有7座以下（含七座）載客車輛都能免費上高速，這能為車主們節省很多開支。免費通行政策是公路回歸公益屬性的實質性一步，既有助於優化公眾的交通出行格局，也為日後收費公路深入清理整頓和改革照亮了方向。

回顧整個問題，人在「堵」途的困境倒逼假期制度改革，而解決問題的關鍵在於進行假日制度改革，探索更合理的假日制度安排。比如規定一些地方性節假日，或實行「五一」「十一」長假各省市輪休制。除此之外，恢復五一長假的呼聲也是此起彼伏。

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