阿帕奇要停產？關鍵零件出了問題，那麼，還記得曾經的武直之王么
原標題：阿帕奇要停產？關鍵零件出了問題，那麼，還記得曾經的武直之王么
2018年還沒過多久，美軍這邊新聞不斷，又是飛機挨個墜毀了，又是空襲敘利亞了，世界警察果然當的夠格。
大家都知道美國軍機的保養維護成本很高，生產成本也一直居高不下，這也是為什麼今年年初美軍甚至想讓印度幫忙生產阿帕奇的原因。關於阿帕奇這架直升機，我們在節目里詳細講過，誕生幾十年依舊是世界上最強大最先進的武裝直升機之一。
最近阿帕奇又出了大新聞，因為零件質量原因導致飛機暫停生產。這件事最早能追溯到今年二月日本阿帕奇的一起墜毀事故。這架日本的AH64D在飛行中旋翼突然脫落，導致飛機墜毀，飛行員死亡。調查顯示，這架出事的直升機在維修時更換了波音生產的新主旋翼固定螺母，然而這個螺母卻有嚴重的質量問題，在飛行時突然損壞，才導致這架悲劇阿帕奇無奈墜毀。
其實我們大可不必過分解讀這件事，質量問題誰家都有，關鍵部件不合格的事情歷史上也屢見不鮮。然而這次事件又讓我們重新翻開老舊資料，找到曾經比阿帕奇強悍的多的夏延人直升機。夏延直升機我們在節目里也說過，性能非常出色，但是後來敗給了政治。
傳統直升機的旋翼系統雖然成熟可靠，但是結構異常複雜笨重，也是直升機維修時的核心部分。如果座艙蓋甚至起落架出了問題，直升機依舊能正常飛行甚至安全降落，但是主旋翼或者尾旋翼出現故障，直升機將在劫難逃。
和阿帕奇相比，夏延的剛性旋翼結構非常簡單，零件數也大為減少，維護保養的難度非常低。在夏延誕生的年代，中國對直升機的了解還很少，但是美國對直升機的研究已經非常全面，什麼縱列式雙旋翼，單旋翼帶尾槳，該研究的一個都沒逃掉。在發現了直升機的固有缺點後，以夏延為首的新一代直升機有很多都選擇了複合直升機的形式，讓直升機的速度和載重量有較大幅度的提升。這裡面的佼佼者就是夏延和它的剛性旋翼。
然而夏延誕生的時間太早，資金和政治的問題讓夏延無疾而終，最終的替代者阿帕奇和夏延還有較大的差距。很多人不止一次想過，如果洛克希德當年不那麼激進的選擇剛性旋翼和複合尾旋翼，等到70年代末的時候再放大招，那麼美軍如今的武裝直升機將是強悍至極的第二代夏延人，這讓裝備米系列和卡系列直升機的俄羅斯那什麼臉去見人？
阿帕奇的質量問題的確凸顯了美軍近年來的種種問題，但是要清楚的是，美軍的直升機革命早在上個世紀60年代就已經玩的如火如荼，其很多設計在今天看來都不過時，AAFSS和AAH計劃誕生了十幾種優秀的武裝直升機，放在今天也全部是世界一流水平。人家選擇阿帕奇，或許只是告訴其他國家，看，你們要是加把勁，還是能望我項背的哈！
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