「無人時代」馬上來臨，小程序也準備插一腳

最近的新聞搜集當中，發現了在幾大領域中，幾家大的互聯網龍頭企業都在關注一個新的領域就是「無人」事業。

在人工智慧、互聯網、大數據等新技術的帶動下，我國零售業正在以多樣化、個性化的消費需求為中心，上演一場深刻的變革。無人超市、無人貨架、智能配送……中國零售企業各顯神通，在新風口下展開一系列探索。

「無人」代表的是一個資源的解放，讓更多的人力解放出來，去做開發的事情。而把機械的重複的事情讓機器去完成。而把人放在對服務體驗和情感升級的部分。

下面簡單的為大家介紹一下，「無人機器」的情況，然後再結合到我們的小程序，給大家做一些分享。

蘇寧易購無人店

距消費者大約500米的地方，寫字樓內部、酒店內部、大型購物中心內部等，蘇寧利用重力感應、人臉識別、機器人技術布局了無人貨架、智能貨架、巡遊機器人；

離消費者約3公里的地方，蘇寧布局了無人店、蘇寧極物店、蘇寧小店、蘇寧易購精選店等；而在3公里外，蘇寧布局的是蘇寧生活廣場、蘇寧雲店、蘇寧影城等，強調場景與體驗，囊括了蘇寧所有黑科技應用的業態。

以蘇寧易購無人店為例。人工智慧技術在無人店中的應用，明顯帶動商貿流通提質增效。一方面，以大數據為基礎的人工智慧技術可以更準確地發現、響應和預測客戶需求，提升供應鏈效率；另一方面，人工智慧將幫助企業節約大量人工成本、削減庫存及物流成本。蘇寧在實踐中發現，100多平方米的店鋪以前往往需要5名左右的人員配置，如今只需要1名店員，有效降低了人力成本。京東無人倉實驗室

現在，京東希望通過「無人倉」實現倉儲的完全自動化。肖軍對此的預估是：「最終單個倉儲面積會超過100萬平米，單日生產產能將超過200萬單，一些倉庫將突破500萬單。」而目前，廣州的「亞洲一號」倉庫單日產能只有50萬單。比亞迪無人駕駛系統

日前比亞迪和華為公司在寧夏銀川市聯合發布我國首個擁有完全自主知識產權的「雲軌」無人駕駛系統，首條搭載這一系統的「雲軌」線路也在銀川通車運行多家無人車領域百度推出了無人駕駛平台「阿波羅」，並和微軟、黑莓一起進行無人駕駛技術的開發與全球推廣；谷歌不斷在無人駕駛領域招兵買馬，與網約車平台Lyft和汽車租賃平台Avis先後達成戰略合作，共同推進自動駕駛的發展與普及。

但「無人」的意義不僅在於降低成本，還能得到豐富的信息和數據。

無人超市，無人餐廳等等，這些不僅僅是銷售商品，獲得巨大的現金流，還能進行消費習慣、消費數據的採集，背後是大數據，這又將讓無數科技公司和風投為之傾倒。

「無人時代」與小程序有何關係？

共同點：無人時代和小程序都是為了更加簡便。

無人時代是為了更好的節約人力資本，讓信息和數據的獲得通過數據化的流程有效而且快捷。小程序也是這樣，它可以看做是「無人」的APP。

怎麼說呢？

對於用戶來講，它無需下載，在微信裡面就可以搜索並且應用自己需要的小程序，而沒有在APP裡面反覆打開還要下載的負擔。

「無人時代」在節約人力資本的同時也是希望能夠減輕消費者在消費時候有人在場的一部分的負擔感。比如在購物的時候，有人一直跟著你，會讓你有一種壓迫感。

對於商家來講，只要用戶點擊進入小程序，它就可以直接獲得用戶的信息，而不需要像APP應用一樣去下載還要註冊。這跟「無人時代」帶給人的感覺是一樣的，對於商家而言，只要它進入「無人時代」的任何領域，它就可以獲得用戶的基本信息。

結合點：小程序作為連接「無人時代」的橋樑

既然「無人時代」追求的是便捷，那麼對於時間和體驗至上的消費者而言，他希望在無人的環境里享受更多，而不想在下載註冊的時間上消費很多，因此，小程序是無人時代開啟市場，鏈接客戶的很好選擇。

人類社會的發展本來就是多元化的，並不是零和一的博弈。不是非你即我，更不是你死我活。不論「無人技術」如何發展，只要人類還在這個地球上生存，那麼就一定有適用於不同場景、不同人群的「無人」或「有人」解決方案。

可以想像，「無人時代」小程序一定會插一腳的。無論是作為鏈接用戶的平台，還是作為開發無人應用的輕應用。他們的結合代表的是一種趨勢。

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