菲律賓也將出現一個「珠三角」？

【菲律賓世界日報專訊】隨著旅遊業增長勢頭持續叫好，加上菲律賓的企業財團欲建造和升級現有機場，菲律賓的「珠三角」現在也開始出現在地平線上了。

珠三角是亞洲最繁忙的空運地區，擁有一個複雜的多機場系統，其中包括五個大型機場：廣州新白雲國際機場、香港赤鱲角國際機場、澳門國際機場、深圳寶安國際機場和珠海機場。

這些機場的規模和商業模式各不相同。這五大機場，尤其是廣州、香港和深圳，近年來都面臨著嚴重的運載能力限制和擁堵情況。

亞航菲律賓公司首席執行官康門達多爾（Comendador）表示，馬尼拉終端機動區（TMA）很快也將出現嚴重交通擁堵。

康門達多爾指出：「目前馬尼拉終端機動區內有四個機場，這本身就給空中交通管制（ATC）的帶來了困難。」

「終端機動區內的馬尼拉國際機場、甲美地桑萊岬國際機場、克拉克國際機場、巴薩軍用機場（邦板牙空軍基地）和蘇比克機場相互距離不到60英里。那裡已經擁堵不堪了。」他說。

康門達多爾向《商業鏡報》表示：「加上生力集團擬在布拉干附近增建第六個機場，菲律賓民航局擔憂會出現珠三角同樣的問題。這並非是我杞人憂天，大家都很焦慮，對管制員而言，簡直就是噩夢。」

康門達多爾稱，擁堵迫使航空公司向邦板牙克拉克拓展業務，他們希望在那裡建立自己的運營樞紐。

《商業鏡報》也向菲律賓航空公司詢問了該公司未來的計劃。

菲律賓航空公司發言人Cielo Villaluna說：「菲律賓航空公司是首家在此運營航空公司，我們會留在馬尼拉國際機場。」

宿翱航空公司（CebGo）總裁兼首席執行官Alexander G. Lao表示，航空公司對馬尼拉國際機場管理局的航站改組計劃持保留態度，稱取消宿務太平洋航空公司的國內航班，將會使第二航站樓負載1660萬人次客運量，大大超出了其900萬人次的容量。

他還重申此前立場，即在3號航站樓運營的宿務太平洋公司至少需要一年的時間將其業務和航班轉移到馬尼拉國際機場和克拉克機場。

康門達多爾說：「在五年、十年或者十五年內，這些機場的擁堵場景都將成為現實，除非桑萊岬機場建成通用航空機場，否則這六個機場將在60公里輻射範圍內實現『沒有最堵，只有更堵』。」

「但對我們而言，交通部長杜加德和杜特爾特總統表示希望把克拉克發展成為馬尼拉國際機場的姐妹機場，所以我們積極響應，努力在克拉克創建自己的運輸中心。」

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