中國海軍接收教練-10：航母艦載機飛行員培訓進入快車道！

4月28日洪都公司微信公眾號「洪都先鋒」發布消息：洪都公司順利完成數架新高教轉場交付任務，文章配圖顯示這次交付的是中國海軍航空兵的教練-10高教機。表明海航已經批量接收教練-10H，完成了在新飛行員培訓上的改革。

2012年之前，海軍戰鬥機飛行員一直都是由空軍代為培養的，這種培訓方式使海航在戰鬥機飛行員的培養上一直存在薄弱環節，而且也不適應艦載機飛行員的培養。

隨著海軍邁入航母時代，海航也從2012年起開始自主培訓戰鬥機飛行員，並在2017年12月對培訓體制進行了改革，把海軍航空兵學院和海軍航空工程學院重組成立中國人民解放軍海軍航空大學，統一進行轟炸機、戰鬥機、直升機和運輸飛行員及導航員的培養。

海軍航空兵的訓練體系則保持不變，仍分成三個階段：

第1階段、學歷教育和基本飛行訓練

第2階段、專業航空教育和過渡訓練

第3階段、戰鬥過渡訓練

戰鬥機學員先從初教-6A活塞式教練機開始訓練，然後登上教練-8H和教練-9H接受高級訓練，最後在殲-10SH、殲-11BS和殲轟-7A等雙座等操作型教練機。轟炸機學員先從運-5開始，然後過渡到轟運教-7，最後是作戰型轟-6。

雖然進行了培訓體制改革，但海航的教練機有些落後於時代。

原計劃海航古老的初教-6教練機將被初教-7取代，但目前後者應該已被取消，誕生於1956年的初教-6還將繼續服役很長時間。目前海航最重要的高教機是教練-9H，該機是殲教-7的重大改進型，具有全新的前機身和兩側進氣道設計，並安裝了雙三角翼和現代化綜合航電設備和駕駛艙。但該機仍使用老式渦噴-13F發動機和機械式飛行控制系統，無法模擬三代機的飛行特性。

海航的教練-9G原計劃被作為艦載教練機，增強了起落架，增加了機翼，換裝DSI超音速進氣口，但由於機體過輕不適合遼寧艦的攔阻系統，現在僅被用於滑躍起飛訓練。所以教練-9對海航來說並不是最合適的高教機，即銜接不了三代機，又無法進行上艦培訓，為此我國只能專門研發殲-15S艦載教練機。

教練-10H高教機就是在這種情況下於2017年底進入海航服役的，憑藉該機先進的座艙設計、優秀的飛行品質、以及強大的虛擬化訓練能力，海航戰鬥機飛行學員能接受更高品質的高級訓練，與現役三代機之間的銜接更加緊密。而且教練-10具有良好的推重比和氣動布局，也適合被發展成一種艦載教練機，執行上艦訓練任務，其費效比將遠高於殲-15S。從任何角度來看，教練-10對海航來說都是一種重要的教練機，雖然有些大器晚成，但好在不算太遲。

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