值得炫耀！中國這條鐵路全長1837公里，受益人超過上億

還記得綠皮火車嗎？逛且逛且,承載著一代人的青春，還有以前的春運大軍,基本都是靠著火車，一到過年期間火車站是人山人海，那時過年還很有味道,有很大原因都是火車帶來的，因此有很多人現在還有火車情結，哪怕現在的主流方式是高鐵飛機，特別是高鐵的興起，都要讓很多人忘記坐火車是什麼感受了。

但作為那個時代的王者，火車現在依然還是重要的交通運輸方式，在這個高鐵輕軌遍地飛的年代，國家又準備新建一條鐵路,人家雖然速度慢一點，但是實力還是杠杠的,有了高鐵沒有的優勢，雖然沒有里快，但是比你便宜呀！作為運輸貨物火車還是這個行業的老大哥，我國南方經濟發達遍地建廠，人人都是大土豪，工廠比較多也就意味著消耗的能源比較多，但好事總讓你一個人佔盡了。

南方雖然經濟發達一點，但資源比較匱乏，我大北方雖然沒你們有錢,但我們礦產資源豐富啊！雖然你有錢，我有礦,但是我國這麼大的地，一南一北好幾千里，總不能整天讓我一卡車一卡車的往南方運煤，為了協調南北方的需求,蒙華鐵路應需而生，這條鐵路可以算得上是最長的運煤鐵路了，並且是專線運煤哦，北起內蒙古，全長1837公里,終點站設在江西省吉安市，為了滿足沿線各個城市的發展，這條鐵路全線有80個站點,既然被稱為最長的運煤專線，建設起來也不輕鬆。我國的地勢複雜，更給鐵路修建增加了難度，中途是跨大山過大河，最困難的就是過長江了，雖說困難，但依然難不倒我們的工程師，特意為它修建了我國首個重載鐵路橋樑，荊州跨長江公鐵大橋,都說是跨長江了，那麼這座橋還能短了嗎？全長達6317.8米,總不能這麼大的橋就專門走鐵路，雖然是為了運煤專線修建的,那這樣算不是虧本嗎？

兩岸人民看著光有橋只能走火車，並且火車還不能載人只運煤，設計師會這麼考慮不知道嗎？當然不會,該橋採用了雙層複式結構，最下一層走火車,上面一層是四車道公路，方便了兩岸人民的出行,可以說是一舉兩得。為了修這條鐵路,除了建了這座橋，還為他修建了一個亞洲最長黃土砂紙隧道，中途經過明長城,為了保護地下文物於地上古建築，工程師們也沒少費工夫,當然，一切努力都是值得的，該條鐵路預計能在2019年通車，請大家拭目以待吧！

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