參觀彼得森汽車博物館

最新 05-02

美國洛杉磯有一個奇特的建築，整座樓的外觀全是大紅的底、銀色的斑馬橫條，由於它的獨特，使人見而不忘。其夜景也非常漂亮。開車路過多次，印象很深，就是不知道是什麼單位。

2018年4月15日，兒子帶我們來這座建築內參觀，我才知道這裡就是著名的彼得森汽車博物館。

彼得森汽車博物館（Petersen Automotive Museum）位於美國加利福尼亞州洛杉磯市，以其展出歷史上的著名豪華汽車而出名，是一家非營利性的汽車博物館。彼得森汽車博物館（Petersen Automotive Museum）始建於1994年6月11日，於3年後開放。

博物館共有4層，第一層運用各種模擬模型展示汽車的發展史；第二層分成五部分展示賽車、經典車、改裝高速車、摩托車、名人名車，以及汽車技術和設計；第三層設有「歡樂家庭兒童探索中心」，以汽車為平台，通過各種參與性的活動來激發孩子對科學技術的興趣；第四層是專為企業或個人開闢的會議中心和休閑區。一層為「街道掠影：加利福尼亞南部的汽車與城市」，標有明確的街道名稱、確切時間，展示了洛杉磯地區汽車的發展歷史。從建有雙氣缸蒸汽引擎汽車的五金商店到50年代餐廳展示的凱迪拉克等等，將加利福尼亞南部有助於形成汽車文化的重要歷史遺址的場景與聲音重新展示在世人面前。館內不僅收藏超過150輛各種時代的名車，包括佛雷亞斯坦的勞斯萊斯、斯蒂夫?麥奎因的美洲虎，而且還經常承辦各種汽車展覽。

彼得森夫婦覺得這座建築可以作為一個絕佳的汽車人才教育基地，因此他們投入了一大筆錢大約有3000萬美元用以創建彼得森汽車博物館。彼得森汽車博物館就像是一個停了很多豪華汽車汽車的巨大的室內停車場。

去年是法拉利七十周年，彼得森汽車博物館內專門有一個廳，以【70年的法拉利】展出了十多輛紅色法拉利，我用手機上的「有道翻譯官」自帶的拍譯功能翻譯了，圖片也附上。

購票後，主辦方告之先從三樓參觀。我把一樓拍了點，就乘電梯去三樓，開始了參觀、拍攝。

通過參觀，見識了眾多的名車，尤其是難得一見的全球僅一輛的寶貝車，開闊了眼界，增長了知識，不枉此行。

下面是我在現場拍攝的照片。有的車的概況，附在文件名上了。

（說明：部分資料取自百度）

這就是彼得森汽車博物館，在車內拍的。

這是1956年雪佛蘭Bel Air敞篷車，當時通用雙色車身設計大行其道，該車還配備了V8發動機，最高時速90英里，最大功率140馬力。

1992年的Aluma coupe by Boyd Coddington，被譽為新加利福尼亞風格，世界上第一輛採用了50年代的車輛設計加上現代車子的發動機和舒服。這輛車也是作為概念車出現在1992年的紐約國際車展上，當然全球只有一輛。

這款造型獨特的車是1948年的Davis Divan，由加州企業家Gary Davis設計，該車造型激進，採用隱蔽式大燈，並排4個座椅，三個車輪。由於資金問題只生產了16輛。

這是1922年的雪佛蘭Series 490 Coupe，這款便宜且可靠的車型，是上世紀20年代福特T型車的替代之選。

1947年CISITALIA 202Coupe。CISITALIA二戰後義大利幾個做運動車型的小廠之一，部分採用菲亞特零件。這款車的外觀由賓尼法利納設計，開創了美學新標準，曾經在紐約現代藝術博物館展出。

這是1886年卡爾?本茨發明的第一輛上路汽車的複製品。採用四衝程汽油內燃機，三條鋼輻條和固體橡膠輪胎。

MERCER Type 35-j Raceabout 1913

這台車是現存最完好的一台 Mercer Type35-J,下了廠之後被紐約的約翰·葛瑞( John F.Gray)夫婦買下，在他們家保存了30多年。二戰時他們捐出了這輛車,其後被收藏家赫伯特·羅斯頓( Herbert Royston)收入囊中,70年代轉賣給了著名賽車手菲利普希爾( Phil hil)。60馬力、140公里/小時的 Raceabout當時

的售價為2500美金,在1911年年參加了六場賽事,五場獲勝,出色的操控和高質的車架讓其在賽場上所向披靡,1914年發生了一場事故和賽手喪生後, Mercer?終止了事計劃。它是黃銅時代(從1886年至1919年之間生產的車型,當時的汽車大量使用的金屬構件都是馬車時代遺留下來的造型和設計)的車輛中最受追捧的車款之一。